1
00:00:11,460 --> 00:00:15,400
Jusqu'à environ T moins quatre minutes,
beaucoup de choses se mettent en route.

2
00:00:18,960 --> 00:00:21,710
T moins trois minutes,
on termine le chargement des ergols,

3
00:00:21,794 --> 00:00:26,200
donc on finit le chargement d'oxygène
liquide et de carburant liquide.

4
00:00:31,260 --> 00:00:34,700
T moins 40 secondes,
on cesse d'interagir avec le pas de tir.

5
00:00:37,100 --> 00:00:39,000
Le véhicule est livré à lui-même.

6
00:00:41,180 --> 00:00:42,850
Très bien.
Attention, tous les opérateurs B19,

7
00:00:42,934 --> 00:00:45,614
ceci est le dernier sondage go/no-go
pour les opérations du jour.

8
00:00:45,698 --> 00:00:48,896
Notre objectif principal aujourd'hui :
un essai statique à 10 moteurs.

9
00:00:48,980 --> 00:00:51,337
Pourquoi 10 moteurs, et pas les 33 ?

10
00:00:51,421 --> 00:00:54,298
C'est le premier booster V3
au pas de tir en ce moment,

11
00:00:54,382 --> 00:00:57,000
donc beaucoup de choses
peuvent mal tourner.

12
00:00:57,320 --> 00:01:01,101
Et si la journée tourne mal, cela limite
l'ampleur des problèmes possibles.

13
00:01:01,185 --> 00:01:05,202
Ce sera la plus haute pression de chambre
jamais vue sur un véhicule chez SpaceX,

14
00:01:05,286 --> 00:01:08,400
donc l'essai d'aujourd'hui
va être plutôt corsé.

15
00:01:08,928 --> 00:01:11,800
Et ensuite, on compte à rebours
à partir de T moins 40.

16
00:01:11,909 --> 00:01:15,500
À partir de T moins quatre,
mon cœur s'emballe vraiment.

17
00:01:19,360 --> 00:01:21,100
Et ensuite, on allume les moteurs.

18
00:02:28,240 --> 00:02:33,391
Nous sommes dans la Starfactory, une
installation de près d'un million

19
00:02:33,475 --> 00:02:37,500
de pieds carrés, bâtie pour permettre
la production du vaisseau et du booster.

20
00:02:42,056 --> 00:02:44,852
Starship est une fusée
entièrement réutilisable.

21
00:02:44,936 --> 00:02:46,773
Elle a deux étages, donc un vaisseau,

22
00:02:46,857 --> 00:02:49,700
qui est l'étage supérieur,
et un booster en dessous.

23
00:02:50,837 --> 00:02:54,800
Le booster accélère le vaisseau
pour le lancer vers l'orbite.

24
00:02:55,858 --> 00:02:58,074
Le vaisseau est ce qui va réellement
en orbite.

25
00:02:58,158 --> 00:03:01,800
Ils emmènent les personnes ou la charge
utile là où elles doivent aller.

26
00:03:19,060 --> 00:03:20,700
Le bruit du progrès.

27
00:03:22,120 --> 00:03:23,638
Les pistolets à rivets

28
00:03:23,722 --> 00:03:25,300
et les masses.

29
00:03:26,160 --> 00:03:28,400
Moins de masses qu'autrefois.

30
00:03:32,820 --> 00:03:36,200
L'histoire de Starship commence
avec la fondation de SpaceX.

31
00:03:36,980 --> 00:03:37,996
Trois,

32
00:03:38,080 --> 00:03:39,080
deux,

33
00:03:39,180 --> 00:03:40,200
un.

34
00:03:44,600 --> 00:03:48,301
Plutôt que de commencer par le véhicule
qu'Elon jugeait nécessaire

35
00:03:48,385 --> 00:03:50,581
pour emmener des gens
sur la Lune et sur Mars,

36
00:03:50,665 --> 00:03:54,222
il pensait que cela ruinerait
l'entreprise. Ce serait impossible.

37
00:03:54,306 --> 00:03:57,000
Il faut donc avancer
par petits morceaux.

38
00:04:13,600 --> 00:04:18,950
Et ces morceaux, qui alors ne semblaient
pas petits du tout, c'était Falcon 1,

39
00:04:20,920 --> 00:04:22,200
Falcon 9,

40
00:04:24,312 --> 00:04:25,988
Dragon,

41
00:04:26,040 --> 00:04:27,800
fret et équipage,

42
00:04:28,600 --> 00:04:29,900
Falcon Heavy.

43
00:04:31,240 --> 00:04:33,050
- Falcon Heavy est supersonique.

44
00:04:33,134 --> 00:04:36,151
- C'étaient les bases qui nous ont permis
de faire nos premières armes

45
00:04:36,235 --> 00:04:38,300
en apprenant à faire des fusées.

46
00:04:39,856 --> 00:04:42,473
Pas comme l'industrie aérospatiale
l'avait fait,

47
00:04:42,557 --> 00:04:45,894
mais comme nous devions le faire
pour en arriver là où nous sommes,

48
00:04:45,978 --> 00:04:47,500
à travailler sur Starship.

49
00:04:58,442 --> 00:05:02,400
La version 3 est ce que j'aime appeler
la conception fondatrice

50
00:05:02,484 --> 00:05:04,361
du booster Starship et du pas de tir.

51
00:05:04,445 --> 00:05:09,023
Elle nous donnera les nouvelles capacités
nécessaires aux missions qui nous attendent.

52
00:05:09,107 --> 00:05:11,665
Ce sera celle qui ramènera
des humains sur la Lune.

53
00:05:11,749 --> 00:05:15,900
Ce seront celles qui poseront les premières
empreintes, puis une ville sur Mars.

54
00:05:26,495 --> 00:05:30,333
Starship est gigantesque, et cette échelle
n'est pas un hasard.

55
00:05:30,417 --> 00:05:34,395
Ce n'est pas pour gagner un prix
du Guinness World Records, ce que nous avons fait

56
00:05:34,479 --> 00:05:36,196
pour le vaisseau comme pour la tour.

57
00:05:36,280 --> 00:05:41,400
C'est parce qu'il nous faut cette taille
pour réaliser ce dont nous rêvons.

58
00:06:19,250 --> 00:06:22,486
Ship 39 est la première fusée V3.

59
00:06:22,570 --> 00:06:25,554
Cette fusée ne ressemble à rien
de ce qui a jamais été fait.

60
00:06:25,638 --> 00:06:28,455
La version 3 est en gros une conception
à feuille blanche du vaisseau.

61
00:06:28,539 --> 00:06:31,756
Nous avons tiré beaucoup de leçons
des versions 1 et 2,

62
00:06:31,840 --> 00:06:34,757
puis nous avons pris du recul et dit :
« Qu'est-ce qui était vraiment

63
00:06:34,841 --> 00:06:36,898
problématique, que ce soit
côté performances

64
00:06:36,982 --> 00:06:39,839
ou côté fiabilité
des fusées précédentes ? »

65
00:06:39,923 --> 00:06:43,500
Puis nous les avons traités directement
avec divers nouveaux concepts.

66
00:06:44,384 --> 00:06:47,121
Il peut aller en orbite
et y rester 48 heures,

67
00:06:47,205 --> 00:06:49,222
rejoindre d'autres vaisseaux,

68
00:06:49,306 --> 00:06:53,023
et faire des transferts d'ergols,
la technologie vraiment centrale

69
00:06:53,107 --> 00:06:54,604
qu'il faut pour débloquer Starship.

70
00:06:54,688 --> 00:06:58,980
Une fois cette capacité débloquée,
tout le système solaire est à votre porte.

71
00:07:01,330 --> 00:07:03,487
Et en ce moment, nous faisons
des vérifications,

72
00:07:03,571 --> 00:07:06,612
nous sommes en train
de donner vie à la fusée.

73
00:07:12,590 --> 00:07:17,552
Nous n'avons jamais construit un Ship V3
ni atteint cet état de production.

74
00:07:17,636 --> 00:07:21,454
Ce véhicule précis aura donc
des particularités

75
00:07:21,538 --> 00:07:24,134
qui sembleront étranges, mais il y a aussi
des aspects de l'architecture

76
00:07:24,218 --> 00:07:26,395
dans son ensemble que nous ne savons
pas vraiment gérer,

77
00:07:26,479 --> 00:07:28,356
car nous n'avons fait que des simulations,

78
00:07:28,440 --> 00:07:31,937
que des modèles de fluides selon
notre idée du fonctionnement d'un Ship V3.

79
00:07:32,021 --> 00:07:33,598
Maintenant, nous avons le vrai
juste à côté de nous.

80
00:07:33,682 --> 00:07:35,138
- La première priorité, c'est votre sécurité.

81
00:07:35,222 --> 00:07:37,179
La deuxième, c'est de s'assurer
que le véhicule va bien,

82
00:07:37,263 --> 00:07:39,900
et ensuite on se soucie
de tenir le planning.

83
00:07:40,024 --> 00:07:43,061
Nous sommes très enthousiastes,
un peu anxieux, mais tout bien considéré,

84
00:07:43,145 --> 00:07:46,900
nous sommes plutôt bien préparés.
Nous pensons obtenir un bon résultat.

85
00:07:55,110 --> 00:07:59,668
Nous avons volontairement commencé
Starship par le vaisseau, tant il était inédit.

86
00:07:59,752 --> 00:08:03,549
Nous avions déjà un booster réutilisable
avec Falcon 9, donc c'est au moins

87
00:08:03,633 --> 00:08:05,374
un terrain un peu mieux connu.

88
00:08:05,614 --> 00:08:08,371
Je dirai quand même que le booster
s'est révélé bien plus difficile

89
00:08:08,455 --> 00:08:10,000
que nous ne l'avions estimé.

90
00:08:19,539 --> 00:08:21,156
C'est une fusée entièrement nouvelle.

91
00:08:21,240 --> 00:08:25,037
C'est la conception de véhicule
la plus ambitieuse sur laquelle j'aie travaillé,

92
00:08:25,121 --> 00:08:28,100
et c'est fou de la voir
devenir réalité ici.

93
00:08:36,446 --> 00:08:41,244
La campagne d'essais en vol
de la version 1 illustre vraiment

94
00:08:41,328 --> 00:08:45,809
le style d'essais intégrés rapides
de l'ingénierie chez SpaceX.

95
00:08:47,070 --> 00:08:49,627
Il nous a fallu cinq vols
depuis notre première tentative,

96
00:08:49,711 --> 00:08:52,648
du vol 1 au vol 5,
pour capturer un booster avec succès,

97
00:08:52,732 --> 00:08:55,000
ce qui était franchement stupéfiant.

98
00:08:57,154 --> 00:09:00,075
Le vol 1 a réussi à quitter
le pas de tir.

99
00:09:01,136 --> 00:09:03,553
Il a prouvé que nous pouvions assembler
tout ce système,

100
00:09:03,637 --> 00:09:08,200
et nous avons beaucoup appris de la panne
finale du véhicule lors de ce vol.

101
00:09:11,860 --> 00:09:16,000
Nous avons pu apporter
beaucoup d'améliorations au pas de tir

102
00:09:18,063 --> 00:09:20,360
et à la conception
du matériel du véhicule,

103
00:09:20,444 --> 00:09:23,645
ce qui a mené à un bien meilleur succès
au vol 2.

104
00:09:25,806 --> 00:09:28,503
Nous avons pu aller avec le booster
jusqu'au MECO.

105
00:09:28,587 --> 00:09:31,400
Nous avons pu séparer le vaisseau.

106
00:09:31,708 --> 00:09:34,524
Et nous avons pu commencer le retour
vers le site de lancement,

107
00:09:34,608 --> 00:09:38,145
donc nous avons atteint le prochain
grand jalon de la campagne d'essais.

108
00:09:38,229 --> 00:09:42,000
Au vol 3, nous avons pu aller jusqu'au bout
de notre combustion de retour.

109
00:09:43,110 --> 00:09:47,470
Au vol 4, nous avons pu réussir
une démonstration d'amerrissage.

110
00:09:51,971 --> 00:09:53,400
Et au vol 5,

111
00:09:55,151 --> 00:09:56,928
nous avons pu revenir
à notre site de lancement

112
00:09:57,012 --> 00:10:00,200
et capturer le véhicule
avec nos chopsticks.

113
00:10:10,954 --> 00:10:13,750
Pouvoir voler ainsi et avoir
un succès complet de mission,

114
00:10:13,834 --> 00:10:18,111
au point d'avoir mis la charge utile
en orbite et posé cette fusée,

115
00:10:18,195 --> 00:10:21,400
c'était incro- j'en ai la chair de poule
rien qu'en en parlant.

116
00:10:48,043 --> 00:10:51,660
Nous allons entrer dans une période
passionnante de la campagne d'essais,

117
00:10:51,744 --> 00:10:54,241
en mettant l'engin à l'épreuve
et en vérifiant que tout

118
00:10:54,325 --> 00:10:56,000
ce que nous avons conçu fonctionne.

119
00:11:04,470 --> 00:11:07,200
- Tu veux t'arrêter à peu près ici ?
- Oui.

120
00:11:18,930 --> 00:11:21,370
- Mets l'écrou.
- Pour faire fonctionner ensemble

121
00:11:21,454 --> 00:11:24,111
toutes les pièces du système
pour la première fois, et s'il y a

122
00:11:24,195 --> 00:11:28,200
quelque chose à en apprendre,
on l'apprendra le plus vite possible.

123
00:11:29,456 --> 00:11:33,653
Le Booster 19 est en fait le deuxième
booster version 3 que nous ayons construit.

124
00:11:33,737 --> 00:11:35,433
Le Booster 18 est venu avant lui.

125
00:11:35,517 --> 00:11:40,094
Nous avons eu une anomalie malheureuse
lors de notre première campagne d'essais

126
00:11:40,178 --> 00:11:42,000
du véhicule Booster 18.

127
00:11:44,219 --> 00:11:48,256
C'est le premier booster version 3
que nous ayons construit : le Booster 18.

128
00:11:48,340 --> 00:11:50,616
C'est vraiment génial, car ce sera
notre première

129
00:11:50,700 --> 00:11:54,057
opération et notre premier essai
véhicule complet avec un véhicule version 3,

130
00:11:54,141 --> 00:11:56,800
donc toute l'équipe est très enthousiaste.

131
00:11:59,622 --> 00:12:01,122
J'espère vraiment que ça marche.

132
00:12:20,448 --> 00:12:23,065
Pendant que nous mettions sous pression
le système d'azote,

133
00:12:23,149 --> 00:12:26,387
nous avons eu une explosion
qui a détruit la fusée,

134
00:12:26,471 --> 00:12:29,708
et heureusement, nous avions conçu
cet essai pour qu'il soit sûr.

135
00:12:29,792 --> 00:12:32,053
Si quelque chose comme ça arrivait,
nous n'avions pas d'ergols

136
00:12:32,137 --> 00:12:33,910
ni de substances réactives
sur le véhicule,

137
00:12:33,994 --> 00:12:36,591
donc le site d'essai a subi
très peu de dégâts,

138
00:12:36,675 --> 00:12:39,500
et bien sûr, personne n'a été blessé
lors de l'incident.

139
00:12:56,482 --> 00:12:57,838
Oui, ça fait partie des essais.

140
00:12:57,922 --> 00:13:01,439
C'est bruyant, donc on apprend à ne pas
être trop nerveux en se déplaçant.

141
00:13:01,523 --> 00:13:03,239
Donc nous avons notre booster ici, sur site.

142
00:13:03,323 --> 00:13:05,300
Nous allons faire une épreuve cryogénique.

143
00:13:05,384 --> 00:13:06,740
C'est en fait une très longue journée,

144
00:13:06,824 --> 00:13:10,921
normalement prévue comme un chargement
et déchargement d'ergols de 12 heures.

145
00:13:11,005 --> 00:13:12,861
C'est une énorme quantité d'ergols
que nous mettons sur le véhicule,

146
00:13:12,945 --> 00:13:15,242
et nous faisons plein de cas d'essai
tout au long de la journée,

147
00:13:15,326 --> 00:13:17,246
donc c'est long.

148
00:13:23,200 --> 00:13:26,944
On emmène le Booster SM
en épreuve cryo à remplissage haut.

149
00:13:27,028 --> 00:13:32,705
L'épreuve cryo, c'est la première fois
où l'on met réellement des ergols

150
00:13:32,789 --> 00:13:35,386
sur le véhicule. L'ergol liquide
que nous chargeons devient assez froid,

151
00:13:35,470 --> 00:13:38,126
généralement autour de 80 kelvins.

152
00:13:38,210 --> 00:13:40,736
Nous voulons tester comme on vole
et voler comme on teste.

153
00:13:40,820 --> 00:13:44,000
- On passe à 70 % d'épreuve.
- Confirmé.

154
00:13:49,140 --> 00:13:52,200
Et l'interface carburant est
maintenant pleinement cryo.

155
00:13:57,577 --> 00:14:00,275
Il n'y a vraiment rien de tel
qu'une nuit tardive avec son équipe

156
00:14:00,359 --> 00:14:01,655
dans la salle de contrôle.

157
00:14:01,739 --> 00:14:03,436
C'est l'un de ces jalons où l'on se dit :

158
00:14:03,540 --> 00:14:07,202
« Waouh, si je peux charger une fusée,
c'est incroyable. »

159
00:14:13,840 --> 00:14:16,250
Le FHT a l'air assez stable.

160
00:14:17,340 --> 00:14:20,500
On va configurer le booster
pour le déchargement.

161
00:14:21,020 --> 00:14:22,050
Bien reçu.

162
00:15:21,667 --> 00:15:25,925
Voici un Raptor 3.
Le V3 est un moteur de booster haute performance.

163
00:15:26,009 --> 00:15:29,590
Il est aussi conçu pour être réutilisable
et très fiable.

164
00:15:31,491 --> 00:15:36,109
Nous avons beaucoup appris en produisant
environ 600 moteurs V2.

165
00:15:36,193 --> 00:15:40,614
On voit le degré de simplification
entre le V2 et le V3.

166
00:15:48,757 --> 00:15:51,854
Le niveau d'intégration est vraiment unique
pour un moteur-fusée.

167
00:15:51,938 --> 00:15:57,139
Cela vient d'un gros travail de nombreux
ingénieurs pour consolider le matériel.

168
00:15:58,479 --> 00:16:02,236
L'effet, c'est qu'il s'agit en fait
d'une conception plus fiable.

169
00:16:02,320 --> 00:16:04,636
Moins de pièces : c'est moins cher
et plus rapide à construire.

170
00:16:04,720 --> 00:16:06,577
Cela nous permet de faire
un véhicule plus léger,

171
00:16:06,661 --> 00:16:11,222
un véhicule plus fiable,
et globalement une meilleure fusée.

172
00:16:18,783 --> 00:16:22,520
Atteindre la pleine réutilisabilité
d'un tel moteur, c'est vraiment

173
00:16:22,604 --> 00:16:24,725
quelque chose que personne n'avait fait.

174
00:16:24,825 --> 00:16:28,542
Le but est que le moteur se comporte
comme les moteurs

175
00:16:28,626 --> 00:16:30,826
des avions commerciaux.

176
00:16:34,187 --> 00:16:38,648
Souvent, dans les échanges avec des gens
extérieurs à SpaceX,

177
00:16:40,808 --> 00:16:46,426
La perception est que des choses
bien au-delà de tout ce qui a été fait

178
00:16:46,510 --> 00:16:48,490
sont impossibles.

179
00:16:51,751 --> 00:16:56,652
L'impossibilité se juge vraiment
à la violation des lois de la physique.

180
00:16:58,913 --> 00:17:00,530
Nous ne violons pas les lois de la physique.

181
00:17:00,614 --> 00:17:04,435
Nous essayons seulement de les exploiter
aussi efficacement que possible.

182
00:17:12,740 --> 00:17:15,696
Très bien. Attention, opérateurs B19,
c'est le dernier sondage go/no-go

183
00:17:15,780 --> 00:17:17,174
pour les opérations du jour.

184
00:17:17,258 --> 00:17:20,379
Notre objectif principal aujourd'hui :
un essai statique à 10 moteurs.

185
00:17:21,300 --> 00:17:24,656
L'essai statique est l'aboutissement
du processus d'ingénierie.

186
00:17:24,760 --> 00:17:27,477
Nous rassemblons toutes les pièces
du puzzle,

187
00:17:27,561 --> 00:17:29,341
et nous allumons les moteurs.

188
00:17:33,420 --> 00:17:36,099
Et si vous passez cela,
vous pouvez être assez confiants

189
00:17:36,183 --> 00:17:38,900
d'être en bonne position pour voler.

190
00:17:39,020 --> 00:17:40,100
Abandon.

191
00:17:41,200 --> 00:17:44,318
Sur LVN1, on dirait qu'on a été éjectés
à cause de deux combusteurs du banc apex

192
00:17:44,402 --> 00:17:45,402
en défaut.

193
00:17:45,486 --> 00:17:49,347
On dirait que le temps moteur
atteint 2,135 secondes.

194
00:17:50,207 --> 00:17:52,564
Nous avons allumé avec succès
les 10 moteurs.

195
00:17:52,648 --> 00:17:55,264
Ils montaient en puissance.

196
00:17:55,348 --> 00:17:58,925
Tout semblait bon,
étage et moteurs combinés.

197
00:17:59,029 --> 00:18:02,726
Cependant, un abandon côté pas de tir
a été déclenché.

198
00:18:02,810 --> 00:18:06,227
Cela signifie qu'un capteur quelconque
s'est déclenché,

199
00:18:06,311 --> 00:18:09,372
et de là, nous commandons un arrêt rapide.

200
00:18:17,494 --> 00:18:21,391
C'était dur, vraiment dur,
surtout qu'il a fallu déposer

201
00:18:21,475 --> 00:18:22,811
tous les moteurs ensuite.

202
00:18:22,895 --> 00:18:26,776
Et heureusement, 10 d'entre eux
étaient récupérables, ce qui est bien.

203
00:18:27,296 --> 00:18:32,433
Juste après l'essai statique, des données
montraient qu'environ la moitié des moteurs

204
00:18:32,517 --> 00:18:33,713
semblaient avoir des dommages mécaniques,

205
00:18:33,797 --> 00:18:36,273
essentiellement à cause
de l'arrêt très rapide.

206
00:18:36,357 --> 00:18:38,314
Nous avons donc ramené le booster
au Mega Bay.

207
00:18:38,398 --> 00:18:42,854
Nous avons ensuite décidé de retirer
les 10 moteurs du booster

208
00:18:42,938 --> 00:18:46,555
pour diagnostiquer et comprendre
ce qui se passe sur ces 10,

209
00:18:46,639 --> 00:18:52,299
tout en avançant sur B19 en les remplaçant
par des moteurs de B20.

210
00:18:58,920 --> 00:19:01,277
Très bien.
Attention, tous les opérateurs sur LVN1.

211
00:19:01,361 --> 00:19:05,200
L'objectif principal aujourd'hui :
un essai statique à 33 moteurs sur B19.

212
00:19:06,352 --> 00:19:08,900
OK. Le sondage go/no-go
dans une minute.

213
00:19:16,323 --> 00:19:20,223
Donc nous faisons aujourd'hui l'essai
statique avec les 33 moteurs.

214
00:19:23,023 --> 00:19:26,400
Ceci est le dernier sondage go/no-go
pour les opérations du jour.

215
00:19:27,272 --> 00:19:29,028
- Logiciel de vol ?
- Go.

216
00:19:29,112 --> 00:19:30,662
- AY ?
- Go.

217
00:19:30,746 --> 00:19:32,208
- Raptor ?
- Go.

218
00:19:32,292 --> 00:19:33,348
- Étage ?
- Go.

219
00:19:33,432 --> 00:19:34,508
- CE ?
- Go.

220
00:19:34,592 --> 00:19:36,668
- GC2 ?
- Go.

221
00:19:36,752 --> 00:19:38,488
- GC1 ?
- Go.

222
00:19:38,572 --> 00:19:40,000
- FC1 ?
- Go.

223
00:19:46,712 --> 00:19:47,908
T moins dix,

224
00:19:47,992 --> 00:19:48,968
neuf,

225
00:19:49,052 --> 00:19:49,928
huit,

226
00:19:50,012 --> 00:19:50,928
sept,

227
00:19:51,012 --> 00:19:51,948
six,

228
00:19:52,032 --> 00:19:53,028
cinq,

229
00:19:53,112 --> 00:19:54,028
quatre,

230
00:19:54,112 --> 00:19:55,108
trois,

231
00:19:55,192 --> 00:19:56,508
deux,

232
00:19:56,592 --> 00:19:57,800
mission.

233
00:20:00,032 --> 00:20:01,200
Waouh.

234
00:20:20,972 --> 00:20:25,200
Sortie anticipée. Toutes les équipes,
triez les alertes. Préparez le déchargement.

235
00:20:30,072 --> 00:20:34,665
Aujourd'hui, nous avons abandonné la 2e
tentative d'essai statique à décompte complet de B19.

236
00:20:34,749 --> 00:20:37,126
En fait, un autre abandon du pas de tir
sur le déflecteur.

237
00:20:37,210 --> 00:20:38,506
Nous avons fait démarrer le moteur,

238
00:20:38,590 --> 00:20:41,867
puis nous avons finalement perdu
certains de nos capteurs

239
00:20:41,951 --> 00:20:44,728
sur l'un des collecteurs de rampe.

240
00:20:44,812 --> 00:20:47,249
Cela indiquait en gros que la pression
du collecteur était plus basse

241
00:20:47,333 --> 00:20:49,570
que nous ne le pensions probablement,

242
00:20:49,654 --> 00:20:55,072
et cela nous a éjectés
à T+1,88 secondes.

243
00:20:55,156 --> 00:20:57,172
C'est juste difficile, car certaines choses
sont difficiles

244
00:20:57,256 --> 00:20:59,173
à tester à l'avance.

245
00:20:59,257 --> 00:21:02,214
Le déflecteur, on peut le tester autant
qu'on veut, mais on ne peut évidemment pas

246
00:21:02,298 --> 00:21:04,395
tester les vibrations théoriques

247
00:21:04,479 --> 00:21:07,800
ni l'environnement qu'on verra
quand les moteurs seront allumés.

248
00:21:09,100 --> 00:21:11,558
Chaque fois que vous entrez
dans une opération

249
00:21:11,642 --> 00:21:15,119
où vous voulez allumer 33 de ces
moteurs énormément puissants

250
00:21:15,203 --> 00:21:17,280
et les faire tous fonctionner ensemble

251
00:21:17,364 --> 00:21:19,925
et en ressortir d'un seul morceau,
c'est une victoire.

252
00:21:22,826 --> 00:21:24,763
Je pense que chaque essai est toujours
un succès,

253
00:21:24,847 --> 00:21:28,385
et nous avons eu un tas de constats
sur les systèmes au sol, le véhicule

254
00:21:28,469 --> 00:21:31,566
et les moteurs, qu'il était vraiment bon
de signaler à ce stade,

255
00:21:31,650 --> 00:21:33,331
mais une journée clairement douce-amère.

256
00:21:40,594 --> 00:21:43,400
Nous avons ce dicton :
« Seuls les paranoïaques survivent. »

257
00:21:43,495 --> 00:21:47,313
L'idée, c'est qu'une énorme quantité
d'informations et de données

258
00:21:47,397 --> 00:21:50,394
vous arrive, et si vous savez
les utiliser avec sagesse,

259
00:21:50,478 --> 00:21:52,996
vous pouvez généralement voir
où les choses vont mal tourner

260
00:21:53,080 --> 00:21:54,040
à l'avenir.

261
00:21:54,300 --> 00:21:58,117
Et presque chaque fois qu'un essai échoue
ou que quelque chose dérape,

262
00:21:58,201 --> 00:22:00,618
il y avait des indices dans les données
et les opérations précédentes

263
00:22:00,702 --> 00:22:02,238
que, si vous aviez su quoi chercher

264
00:22:02,322 --> 00:22:04,819
et aviez été assez bons
et assez paranoïaques pour le faire,

265
00:22:04,903 --> 00:22:06,400
vous auriez pu y trouver.

266
00:22:16,852 --> 00:22:21,332
Cela fait 10 mois que Massey's
a eu l'anomalie S36.

267
00:22:29,548 --> 00:22:32,465
Ship 36 a été dur.
Un CPV a explosé,

268
00:22:32,549 --> 00:22:33,925
et cela n'a pas seulement détruit la fusée,

269
00:22:34,009 --> 00:22:37,900
mais aussi une grande partie
de l'infrastructure d'essai à Massey's.

270
00:22:38,090 --> 00:22:40,467
Comment nous assurer que, si une anomalie
se reproduit,

271
00:22:40,551 --> 00:22:44,312
le pas de tir pourra encaisser les coups
et quand même survivre ?

272
00:22:46,812 --> 00:22:48,029
Perdre une fusée, c'est une chose.

273
00:22:48,113 --> 00:22:51,000
Nous avons une chaîne de production,
et nous pouvons en refaire.

274
00:22:51,194 --> 00:22:53,931
Perdre l'infrastructure physique
du pas de tir ou du site d'essai

275
00:22:54,015 --> 00:22:55,971
est très difficile, car il faut la réparer

276
00:22:56,115 --> 00:22:59,800
pendant de nombreux mois
avant de reprendre les essais.

277
00:23:04,258 --> 00:23:06,900
Maintenant, Massey's est de nouveau
en ligne ici.

278
00:23:07,078 --> 00:23:08,995
Nous avons vraiment, vous savez,
construit cette fusée de zéro,

279
00:23:09,079 --> 00:23:10,335
mais nous avons aussi construit
le pas de tir de zéro,

280
00:23:10,419 --> 00:23:12,200
donc ce sont toutes sortes
de nouveaux systèmes.

281
00:23:12,340 --> 00:23:15,157
Ce sera la première fois que nous réunissons
le pas de tir et le véhicule

282
00:23:15,341 --> 00:23:17,561
pour vérifier qu'ils fonctionnent tous.

283
00:23:20,792 --> 00:23:23,479
Le véhicule d'essai statique est
en pré-dégagement du pas de tir,

284
00:23:23,563 --> 00:23:25,900
sur le point d'atteindre l'état
de dégagement pour l'essai statique.

285
00:23:26,084 --> 00:23:28,961
Nous faisons 60 secondes sur le vaisseau,
parce qu'on voit comment

286
00:23:29,045 --> 00:23:31,982
la thermique du véhicule se stabilise
et ses performances générales.

287
00:23:32,066 --> 00:23:33,102
Si vous passez cela,

288
00:23:33,186 --> 00:23:36,000
vous êtes dans une position raisonnable
pour aller voler.

289
00:23:42,872 --> 00:23:43,900
Démarrage.

290
00:23:49,512 --> 00:23:50,600
Montée en poussée.

291
00:23:55,192 --> 00:23:56,200
Plus 10.

292
00:23:57,992 --> 00:24:00,250
Le parcours de SpaceX est un parcours

293
00:24:00,334 --> 00:24:03,431
pour donner aux humains accès
au système solaire et au-delà,

294
00:24:03,515 --> 00:24:05,628
ce qui est vraiment l'objectif de Starship.

295
00:24:05,712 --> 00:24:06,800
Plus 20.

296
00:24:08,272 --> 00:24:11,473
L'impact que cette fusée
va avoir sur le monde,

297
00:24:11,557 --> 00:24:15,008
je ne pense pas que la plupart des gens
puissent vraiment saisir le changement à venir.

298
00:24:15,092 --> 00:24:16,368
Plus 30.

299
00:24:16,452 --> 00:24:19,675
C'est une aventure folle.
Les hauts sont hauts, les bas sont bas,

300
00:24:19,759 --> 00:24:22,636
alors que nous travaillons vraiment
à lancer finalement des personnes,

301
00:24:22,720 --> 00:24:24,828
ce qui va être incroyable.

302
00:24:24,912 --> 00:24:26,048
Plus 40.

303
00:24:26,132 --> 00:24:30,218
Ce n'est pas impossible simplement parce que
c'est bien au-delà de ce qui a été fait.

304
00:24:30,302 --> 00:24:32,500
Nous l'avons prouvé maintes et maintes fois.

305
00:24:34,892 --> 00:24:35,900
Plus 50.

306
00:24:42,412 --> 00:24:43,450
Durée complète.