1
00:00:03,540 --> 00:00:07,000
Quand on s'attaque à quelque chose
d'aussi complexe qu'une fusée

2
00:00:07,084 --> 00:00:09,700
ou qu'un pas de tir,
il faut être extrêmement attentif

3
00:00:09,784 --> 00:00:11,800
au chemin critique.

4
00:00:12,642 --> 00:00:18,198
Le chemin critique, c'est la plus longue
série d'événements séquentiels

5
00:00:18,282 --> 00:00:21,379
qui se conditionnent mutuellement
et doivent être achevés

6
00:00:21,463 --> 00:00:23,303
pour qu'une tâche puisse avoir lieu.

7
00:00:24,323 --> 00:00:26,740
Essais sur LVN-0.
On se prépare

8
00:00:26,824 --> 00:00:28,860
au briefing pré-op du vol 12.

9
00:00:29,104 --> 00:00:31,364
On commence par un protocole
de communication.

10
00:00:34,565 --> 00:00:36,105
T moins une minute.

11
00:00:37,965 --> 00:00:40,882
Face à une réponse inattendue,
à quel point sommes-nous sûrs

12
00:00:40,966 --> 00:00:42,342
de pouvoir l'expliquer,

13
00:00:42,426 --> 00:00:45,162
sans avancer à l'aveugle
vers un problème plus grave

14
00:00:45,246 --> 00:00:47,066
dont ce ne serait qu'un petit symptôme ?

15
00:00:51,947 --> 00:00:53,803
Maintien à T moins 40 secondes.

16
00:00:53,887 --> 00:00:54,944
Oui, monsieur. Je vous reçois.

17
00:00:55,028 --> 00:00:58,352
On dirait un pic, euh,
de pression aveugle au déverrouillage.

18
00:00:58,728 --> 00:00:59,884
Pressions et précharges saines.

19
00:00:59,968 --> 00:01:00,960
Bien reçu.

20
00:01:01,048 --> 00:01:03,089
Et à quel moment
déverrouille-t-on ?

21
00:01:03,789 --> 00:01:06,189
OK. Reçu. D'accord.
On devrait réessayer.

22
00:01:07,149 --> 00:01:09,300
Sur LVN-0, actionneur QDZ du vaisseau
en aveugle,

23
00:01:09,384 --> 00:01:11,230
pression d'évent QD hors plage.

24
00:01:11,410 --> 00:01:14,826
Anomalie zéro, Tower Curry,
je vais plutôt recommander

25
00:01:14,910 --> 00:01:16,870
d'attendre. Ça revient dans la plage.

26
00:01:18,371 --> 00:01:20,311
Ça va se redéclencher,
Tower Mech ?

27
00:01:21,651 --> 00:01:24,255
Euh, peut-être. On dirait que ça fait
partie de la dynamique quand on voit--

28
00:01:26,480 --> 00:01:27,588
Reçu.

29
00:01:27,672 --> 00:01:31,176
Un pinner empêche la Q-line
d'un full Q-on au retour du ressort.

30
00:01:31,260 --> 00:01:33,733
Une goupille se verrouille en place.

31
00:01:33,893 --> 00:01:36,289
Le vérin hydraulique ne tire pas
vers le haut, semble-t-il.

32
00:01:36,373 --> 00:01:39,630
Et Elon absorbe vraiment très vite
l'information,

33
00:01:39,734 --> 00:01:42,390
comprend les enjeux,
comprend les conséquences,

34
00:01:42,474 --> 00:01:43,590
comprend si c'est notre jour ou non.

35
00:01:43,674 --> 00:01:45,078
Ouais, c'est dur à dire.

36
00:01:45,162 --> 00:01:48,295
Tout est embué par le cryo,
mais c'est essentiellement là.

37
00:01:51,395 --> 00:01:53,531
Tower, Styro,
vous êtes sur l'anomalie zéro.

38
00:01:53,615 --> 00:01:54,752
- Oui, monsieur. Je vous reçois.

39
00:01:54,836 --> 00:01:58,516
Je n'explique pas pourquoi
il n'a pas déverrouillé la 2e fois.

40
00:02:02,638 --> 00:02:05,874
Personnellement, je n'ai jamais senti
de pression d'Elon du genre :

41
00:02:05,958 --> 00:02:08,343
« Peu importe. Quoi qu'il arrive,
on fait voler cette fusée. »

42
00:02:08,427 --> 00:02:10,259
Absolument pas.
Ce n'est pas son style.

43
00:02:10,343 --> 00:02:12,100
Comme je l'ai dit, le chemin critique
vers Mars n'est pas de faire sauter des fusées.

44
00:02:12,220 --> 00:02:14,200
Les gars, je recommande de lever
le maintien

45
00:02:14,284 --> 00:02:16,437
et de lui donner une chance de plus
de se déverrouiller là où on en est.

46
00:02:16,521 --> 00:02:19,000
- Les EXYs du vaisseau ne vont pas
se clôturer en amorti,

47
00:02:19,084 --> 00:02:20,622
mais je crois que c'est acceptable.

48
00:02:20,843 --> 00:02:23,439
OK. On a juste assez de temps
sur le véhicule pour un dernier essai,

49
00:02:23,523 --> 00:02:26,140
donc je recommande de lever le maintien
et de le laisser se déverrouiller

50
00:02:26,224 --> 00:02:27,961
aux 100 bar où on est.

51
00:02:28,045 --> 00:02:30,425
On est toujours coincés en amorti,
en amortissement.

52
00:02:32,386 --> 00:02:34,786
Compris. On réessaierait
à la même pression hydraulique.

53
00:02:37,027 --> 00:02:39,568
Cool. Ce sera notre dernier essai,
puis on en a fini avec les fusées.

54
00:03:06,457 --> 00:03:08,839
Quand on n'est plus qu'à une semaine
du vol,

55
00:03:08,923 --> 00:03:10,839
mon objectif principal,
c'est d'entrer en vol.

56
00:03:12,700 --> 00:03:15,437
Ce qui nous distingue
de beaucoup d'autres entreprises,

57
00:03:15,521 --> 00:03:18,438
c'est qu'on teste vite et souvent,
et cela inclut les lancements.

58
00:03:20,042 --> 00:03:21,799
On veut s'assurer que le véhicule
est prêt.

59
00:03:21,883 --> 00:03:23,880
On veut s'assurer que le sol
est prêt.

60
00:03:23,964 --> 00:03:26,985
Mais on ne veut pas non plus tomber
dans la paralysie de l'analyse.

61
00:03:27,986 --> 00:03:31,047
Notre objectif principal aujourd'hui :
un essai statique à 10 moteurs.

62
00:03:35,248 --> 00:03:36,545
Abandon.

63
00:03:36,629 --> 00:03:38,786
Sur LVN-1, on a été éjectés
à cause de deux combusteurs

64
00:03:38,870 --> 00:03:40,867
en défaut sur le banc Apex.

65
00:03:40,951 --> 00:03:44,428
- Un abandon côté pas de tir
a été déclenché.

66
00:03:44,512 --> 00:03:48,649
Ces choses retenaient, genre,
cinq, six mille tonnes d'ergols

67
00:03:48,733 --> 00:03:50,209
plus le poids de la fusée.

68
00:03:50,293 --> 00:03:53,349
Et c'est : « OK. Alors,
pourquoi ne l'avez-vous pas simulé ? »

69
00:03:53,433 --> 00:03:55,850
C'est : « Eh bien, parce qu'on n'avait
rien qui pesait autant. »

70
00:03:55,934 --> 00:03:58,130
C'était la première fois qu'on y mettait
quelque chose d'aussi lourd.

71
00:03:58,214 --> 00:04:00,650
Il y a donc tant de choses
auxquelles il faut penser

72
00:04:00,734 --> 00:04:02,814
et sur lesquelles être très parano.

73
00:04:07,975 --> 00:04:08,831
On a été éjectés trop tôt.

74
00:04:08,915 --> 00:04:09,871
Toutes les équipes, triez les alertes.

75
00:04:09,955 --> 00:04:11,012
Préparez le déchargement.

76
00:04:11,096 --> 00:04:13,536
On a eu un autre abandon du pas de tir
sur le déflecteur.

77
00:04:13,576 --> 00:04:17,752
En gros, pendant l'allumage,
il y avait tant de bruit et de vibrations

78
00:04:17,836 --> 00:04:21,913
que ça a secoué les capteurs
situés dans cette zone

79
00:04:21,997 --> 00:04:24,697
assez pour nous sortir de l'essai.

80
00:04:28,718 --> 00:04:32,394
On est revenus après, évidemment,
et on a examiné toutes les données

81
00:04:32,478 --> 00:04:35,595
pour trouver des moyens plus malins
de toujours protéger

82
00:04:35,679 --> 00:04:38,835
l'intégrité du déflecteur
tout au long de l'opération

83
00:04:38,919 --> 00:04:42,800
tout en changeant nos paramètres
pour être sûrs

84
00:04:42,884 --> 00:04:43,800
de ne plus abandonner.

85
00:04:44,100 --> 00:04:47,658
Un déflecteur de flammes,
c'est un concept ultra simple

86
00:04:47,742 --> 00:04:51,000
qui n'est pas du tout compliqué
en fonctionnement

87
00:04:51,084 --> 00:04:52,584
et absolument infernal dans les détails.

88
00:04:52,668 --> 00:04:56,746
Ce sont des dispositifs extrêmement
sophistiqués de mesure thermique.

89
00:04:57,247 --> 00:05:00,568
S'ils deviennent du laitier fondu,
vous avez eu trop de chaleur.

90
00:05:01,229 --> 00:05:03,770
Si ça fond,
vous êtes plus chaud que l'aluminium.

91
00:05:03,990 --> 00:05:05,711
Si ça fond,
vous êtes plus chaud que le zinc.

92
00:05:05,951 --> 00:05:07,832
Si ça fond,
vous êtes plus chaud que le cuivre.

93
00:05:08,532 --> 00:05:10,693
Si ça fond,
vous êtes plus chaud que le Sharpie.

94
00:05:11,073 --> 00:05:12,394
Donc on est sous-Sharpie.

95
00:05:15,796 --> 00:05:19,053
On a tout ce débit massique,
toute cette énergie

96
00:05:19,137 --> 00:05:20,538
qui cherche absolument
à pulvériser notre pas de tir.

97
00:05:20,622 --> 00:05:23,335
On veut lui donner quelque chose
à pulvériser

98
00:05:23,419 --> 00:05:26,456
pour qu'elle ne pulvérise pas
ce qui nous importe.

99
00:05:26,540 --> 00:05:27,921
Et ce qu'on lui donne, c'est de l'eau.

100
00:05:33,824 --> 00:05:37,121
L'énergie que l'eau peut absorber
est miraculeuse.

101
00:05:37,205 --> 00:05:40,442
Si vous amenez de l'eau à assez haute
pression aux bons endroits

102
00:05:40,526 --> 00:05:43,183
et la laissez entrer
en ébullition éclair,

103
00:05:43,267 --> 00:05:44,784
cela résout beaucoup de problèmes
pour vous.

104
00:05:44,868 --> 00:05:46,725
L'idée, c'est que l'acier
ne chauffe jamais autant.

105
00:05:46,809 --> 00:05:47,965
Les structures ne chauffent jamais autant,

106
00:05:48,049 --> 00:05:52,809
car l'eau absorbe toute cette énergie,
devient vapeur, et tout va bien.

107
00:05:53,291 --> 00:05:56,628
Pour ce déflecteur de flammes du pas 2,
on est quelque part

108
00:05:56,712 --> 00:05:59,853
dans les environs d'environ
650 000 gallons par minute.

109
00:06:02,374 --> 00:06:05,471
C'est à peu près dans la gamme,
disons,

110
00:06:05,555 --> 00:06:09,356
d'une piscine olympique entière
vidée en une minute.

111
00:06:13,618 --> 00:06:16,835
Vous regardez dedans et voyez
à quel point ça rougeoie.

112
00:06:17,339 --> 00:06:21,217
C'est un milieu presque impossible
pour garder quelque chose intact.

113
00:06:21,301 --> 00:06:24,858
Puis vous zoomez,
et le déflecteur est toujours là,

114
00:06:24,942 --> 00:06:27,602
c'est pour ça
qu'on construit ces choses.

115
00:06:33,625 --> 00:06:36,427
Mettre la fusée à l'échelle humaine,
c'est vraiment difficile.

116
00:06:36,807 --> 00:06:40,430
65 000 livres d'ergols par seconde
sortent des moteurs.

117
00:06:40,850 --> 00:06:42,427
Et encore, environ
18 millions de livres de poussée,

118
00:06:42,511 --> 00:06:43,428
qu'est-ce que ce chiffre veut dire ?

119
00:06:43,512 --> 00:06:47,191
J'imagine environ 11 pick-up
Ford F-150 par seconde

120
00:06:47,275 --> 00:06:48,775
qui jaillissent du bas
de la fusée.

121
00:06:48,859 --> 00:06:51,872
Imaginez la plus grosse mitrailleuse
du monde,

122
00:06:51,956 --> 00:06:55,516
sauf qu'au lieu de balles,
elle tire des pick-up,

123
00:06:55,600 --> 00:06:58,516
et elle crache 11 pick-up par seconde
par le bas de la fusée.

124
00:06:58,600 --> 00:07:00,241
Vous pensez que votre matériel
y survivrait ?

125
00:07:06,605 --> 00:07:10,203
Depuis la dernière semaine ou deux,
on tourne surtout

126
00:07:10,287 --> 00:07:12,287
au stress et à la caféine,

127
00:07:12,627 --> 00:07:16,244
parce qu'on essayait d'intégrer
tellement de choses,

128
00:07:16,328 --> 00:07:18,049
et ce test compte énormément.

129
00:07:18,549 --> 00:07:21,546
Le test précédent n'a pas atteint
une durée suffisante

130
00:07:21,630 --> 00:07:24,406
pour avoir les données d'ingénierie
nécessaires pour être confiants

131
00:07:24,490 --> 00:07:25,507
avant d'aller en vol.

132
00:07:25,591 --> 00:07:27,487
Si on ne réussit pas ce test
aujourd'hui,

133
00:07:27,571 --> 00:07:29,188
on repousse le lancement
jour après jour,

134
00:07:29,272 --> 00:07:32,189
ce qui freine énormément
tout le programme

135
00:07:32,553 --> 00:07:33,749
et toutes les équipes d'ingénierie.

136
00:07:33,833 --> 00:07:35,870
Il y a toujours de la pression
avant une opération,

137
00:07:35,954 --> 00:07:38,514
mais aujourd'hui, elle est
particulièrement forte.

138
00:08:26,584 --> 00:08:28,304
Waouh. Ouais.

139
00:08:29,625 --> 00:08:33,581
Grosse journée. Euh, la quatrième
tentative d'essai statique,

140
00:08:33,665 --> 00:08:37,026
et on a enfin tenu toute la durée
sur tous les moteurs. Ça fait du bien.

141
00:08:38,066 --> 00:08:39,122
Je suis super soulagé.

142
00:08:39,206 --> 00:08:40,622
Encore une fois, c'était assez dynamique.

143
00:08:40,706 --> 00:08:45,103
Et après l'avoir fait quatre fois,
on se dit : « Bon,

144
00:08:45,187 --> 00:08:46,703
qu'est-ce qui peut encore
mal tourner ? »

145
00:08:46,787 --> 00:08:49,684
Parce qu'on n'a jamais vu
les vibrations et les températures

146
00:08:49,768 --> 00:08:52,128
auxquelles on va être soumis.

147
00:08:52,788 --> 00:08:54,865
On n'a jamais connecté le QD
à un véhicule,

148
00:08:54,949 --> 00:08:58,345
et on n'a jamais transféré d'ergols
dans un Starship sur le pas 2.

149
00:08:58,429 --> 00:09:00,206
Donc, même si c'était une très grande
étape,

150
00:09:00,290 --> 00:09:02,366
la suivante est de prouver
que ces systèmes fonctionnent

151
00:09:02,450 --> 00:09:04,811
comme on les a conçus.

152
00:09:23,376 --> 00:09:26,092
On a conçu ce pas pour soutenir
un lancement

153
00:09:26,176 --> 00:09:28,437
toutes les 60 minutes, indéfiniment.

154
00:09:31,117 --> 00:09:34,694
Le pas 1 a été conçu
pour être construit très vite,

155
00:09:35,018 --> 00:09:36,115
pour être très bon marché,

156
00:09:36,199 --> 00:09:40,200
et pour donner un bon accès
à l'arrière du booster.

157
00:09:44,340 --> 00:09:46,057
Toutes ces choses étaient un objectif

158
00:09:46,141 --> 00:09:48,277
parce qu'on était nuls pour construire
des pas de Starship

159
00:09:48,361 --> 00:09:49,457
et nuls pour construire des Starship.

160
00:09:49,541 --> 00:09:51,598
On ne savait pas ce qu'on faisait,

161
00:09:51,682 --> 00:09:53,718
parce qu'il était impossible de le savoir,

162
00:09:53,802 --> 00:09:56,078
personne n'ayant jamais fait
quelque chose de pareil.

163
00:09:56,162 --> 00:09:58,679
La consigne, c'était :
« Hé, montez quelque chose très vite,

164
00:09:58,763 --> 00:10:01,499
très bricolé et très peu cher,
mais ça va.

165
00:10:01,583 --> 00:10:04,700
Il faut juste que ce soit assez bon
pour qu'on apprenne.

166
00:10:04,784 --> 00:10:07,444
Et si on en tire des leçons,
on construira la vraie bonne version. »

167
00:10:10,404 --> 00:10:13,321
Le mécanisme d'intégration,
c'est le pas de tir.

168
00:10:13,405 --> 00:10:15,425
Le mécanisme de capture,
c'est le pas de tir.

169
00:10:15,525 --> 00:10:17,742
Tout cela fait partie intégrante
du fonctionnement du pas.

170
00:10:17,826 --> 00:10:20,442
On l'appelle étage zéro,
littéralement,

171
00:10:20,526 --> 00:10:22,262
parce que c'est le premier étage
du processus de lancement.

172
00:10:22,346 --> 00:10:23,983
Et s'il ne fonctionne pas,
on ne peut pas lancer.

173
00:10:24,067 --> 00:10:27,443
Cela augmente donc les enjeux
et la priorité

174
00:10:27,527 --> 00:10:30,707
et, disons, le drame
quand quelque chose cloche au pas.

175
00:10:33,568 --> 00:10:36,466
Après l'essai statique,
en déplaçant les bras chopsticks

176
00:10:37,150 --> 00:10:38,811
vers une position plus basse,

177
00:10:39,472 --> 00:10:41,793
on a entendu un bruit fort au pas.

178
00:10:52,319 --> 00:10:53,900
- Ça fait vibrer toute la tour.

179
00:10:54,380 --> 00:10:57,858
Quelque chose s'est coincé
dans la chaîne et l'a peut-être cassée.

180
00:10:57,982 --> 00:11:01,280
On ne sait pas si elle est
complètement cassée ou juste de travers

181
00:11:01,364 --> 00:11:03,601
ou voilée d'une façon ou d'une autre.

182
00:11:03,685 --> 00:11:05,125
Mon Dieu, ça sonne terrible.

183
00:11:07,607 --> 00:11:11,386
On court pour diagnostiquer
et remplacer ce galet

184
00:11:11,470 --> 00:11:12,790
dès que possible.

185
00:11:20,113 --> 00:11:21,349
Le chariot des chopsticks a beaucoup
de galets

186
00:11:21,433 --> 00:11:23,309
placés à différents endroits
autour de la tour.

187
00:11:23,393 --> 00:11:24,649
Et quand je dis galet, c'est littéralement...

188
00:11:24,733 --> 00:11:26,669
Imaginez la plus grande chaîne
de vélo du monde.

189
00:11:26,753 --> 00:11:29,454
C'est presque une chaîne de vélo,
sauf qu'elle pèse 380 livres

190
00:11:29,538 --> 00:11:30,890
et que le chariot pèse très lourd.

191
00:11:30,974 --> 00:11:32,670
Donc elle a cassé un de ces maillons.

192
00:11:32,754 --> 00:11:33,931
La chaîne s'est bloquée.

193
00:11:35,015 --> 00:11:37,071
Le lendemain de l'essai statique,
on a appelé nos potes du Cap.

194
00:11:37,355 --> 00:11:39,615
On avait des pièces de rechange là-bas
pour les tours du Cap.

195
00:11:39,995 --> 00:11:42,372
On a pu les faire envoyer
en express de nuit.

196
00:11:42,796 --> 00:11:45,512
On a démonté l'ancienne chaîne,
monté la nouvelle, on l'a hissée,

197
00:11:45,676 --> 00:11:47,856
et le lendemain matin,
on était prêts.

198
00:11:53,657 --> 00:11:55,618
Avec celles-ci,
assurez-vous qu'on monte.

199
00:11:58,358 --> 00:12:02,655
C'était de l'ordre de,
disons, 30 heures, 36 heures

200
00:12:02,739 --> 00:12:05,299
entre la découverte du problème
et la remise en service complète

201
00:12:05,519 --> 00:12:09,920
d'un élément pas vraiment conçu
pour être très réparable.

202
00:12:14,841 --> 00:12:16,838
Trouver un plan bricolé, vous savez,

203
00:12:16,922 --> 00:12:17,838
le soutenir temporairement
avec des grues,

204
00:12:17,962 --> 00:12:21,444
y aller et foncer, c'est juste
du grand n'importe quoi SpaceX.

205
00:12:28,146 --> 00:12:29,246
Ouah.

206
00:12:47,406 --> 00:12:49,910
Tower courier, à vous.

207
00:12:49,994 --> 00:12:54,016
On est toujours go pour demain,
mais le planning est très, très serré.

208
00:12:57,397 --> 00:12:59,858
On est en course
avec le vaisseau, là.

209
00:13:11,686 --> 00:13:13,186
Bascule dans trois, deux, un.

210
00:13:19,366 --> 00:13:21,622
Bon. Bon,
les chopsticks bougent.

211
00:13:21,706 --> 00:13:23,086
Allez, bébé.

212
00:13:28,486 --> 00:13:29,586
C'est dingue.

213
00:13:30,446 --> 00:13:31,987
Quelle journée.

214
00:14:04,317 --> 00:14:08,154
Le but de cette mission est de collecter
des images vraiment très en vue

215
00:14:08,238 --> 00:14:12,319
du Starship, en particulier
de son bouclier thermique après rentrée.

216
00:14:14,380 --> 00:14:17,057
C'est l'opération la plus poussée
qu'on ait jamais menée.

217
00:14:17,381 --> 00:14:20,318
On aura le plus de bouées
avec le plus d'équipement,

218
00:14:20,402 --> 00:14:22,643
et bien plus de drones qu'on n'en a
jamais eus au large.

219
00:14:27,284 --> 00:14:29,765
Cette bouée a servi
depuis le vol 5.

220
00:14:29,805 --> 00:14:32,385
On les a déployées un peu
comme une tentative de la dernière chance.

221
00:14:32,405 --> 00:14:35,927
Elles étaient très bricolées, mais
aussi bien assemblées que possible.

222
00:14:43,829 --> 00:14:46,166
C'était presque miraculeux,
même au milieu de la nuit,

223
00:14:46,250 --> 00:14:49,531
de voir toutes ces bouées pointées
droit sur Starship à l'atterrissage.

224
00:14:55,133 --> 00:14:58,410
Et peu à peu,
des vols 5, 6, 7 et suivants,

225
00:14:58,494 --> 00:15:00,375
elles ont toujours été déployées.

226
00:15:37,912 --> 00:15:40,289
Même si elles se percent,
on peut les réparer au besoin

227
00:15:40,373 --> 00:15:43,515
et leur mettre les pansements
qu'il faut pour qu'elles tiennent.

228
00:15:48,816 --> 00:15:51,633
On vient de quitter le port
ici, à Exmouth.

229
00:15:51,937 --> 00:15:57,114
Je crois qu'on a environ deux,
deux jours et demi de transit,

230
00:15:57,198 --> 00:15:59,674
500 milles nautiques,

231
00:15:59,758 --> 00:16:03,238
jusqu'à une traversée de 21 jours
vers l'océan Indien.

232
00:16:04,119 --> 00:16:08,195
On obtiendra un modèle presque 3D
complet du véhicule

233
00:16:08,279 --> 00:16:10,495
à différents points de la rentrée
et de l'atterrissage

234
00:16:10,879 --> 00:16:13,496
qui nous permettra d'évaluer
les performances du véhicule

235
00:16:13,580 --> 00:16:16,500
pour le vol 12,
et de construire un meilleur Starship.

236
00:16:28,102 --> 00:16:31,299
C'est étrange, les choses
dans lesquelles on finit par exceller

237
00:16:31,383 --> 00:16:33,639
en cherchant à aller sur Mars,
la Lune, ou à lancer plein de satellites.

238
00:16:34,083 --> 00:16:37,903
Et on est vraiment doués, comme entreprise,
pour déplacer de gros objets.

239
00:16:38,444 --> 00:16:40,724
Voilà. Ça a l'air bien, comme ça.

240
00:16:42,644 --> 00:16:46,002
Ouais, serrez ce côté gauche,
votre côté droit sera bon

241
00:16:46,086 --> 00:16:47,342
en sortant du bâtiment.

242
00:16:47,426 --> 00:16:49,663
- On a toute une équipe, la CLT,
l'équipe de levage critique.

243
00:16:49,747 --> 00:16:51,324
- Bon pour avancer.

244
00:16:51,448 --> 00:16:54,805
Leur travail, c'est de déplacer,
entretenir et faire tourner l'équipement

245
00:16:54,910 --> 00:16:57,967
et l'infrastructure pour déplacer
des objets lourds partout.

246
00:16:58,051 --> 00:17:01,012
B19 entre maintenant
sur la Highway 4.

247
00:17:02,633 --> 00:17:07,355
Tous les gens formidables de Starbase
regardent B19 rouler vers le pas.

248
00:17:08,535 --> 00:17:11,576
On voulait être sûrs d'être là
pour la première version trois.

249
00:17:12,077 --> 00:17:15,574
J'étais là pour les vols 9 et 11.
J'ai vu la capture.

250
00:17:16,078 --> 00:17:18,079
On ne peut pas dire ça tous les jours.

251
00:17:18,639 --> 00:17:22,217
Honnêtement, voir V3 décoller,
ça faisait longtemps.

252
00:17:22,301 --> 00:17:23,681
Et la tranchée à flammes
va être assez impressionnante.

253
00:17:26,323 --> 00:17:29,364
C'est bon de votre côté gauche.
Continuez à rouler.

254
00:17:30,124 --> 00:17:31,765
On roule, on roule, on roule.

255
00:17:31,849 --> 00:17:35,602
- Je suis là pour voir la sortie de B19
avec ma famille, en visite à Starbase.

256
00:17:35,866 --> 00:17:38,523
C'est cool de voir tout le monde
travailler ensemble chez SpaceX

257
00:17:38,691 --> 00:17:40,544
pour faire avancer l'avenir
de l'humanité.

258
00:17:40,628 --> 00:17:41,804
Vous avez une belle ligne, comme ça.

259
00:17:41,888 --> 00:17:44,309
On va continuer à avancer comme ça
un petit moment.

260
00:17:48,430 --> 00:17:49,910
Tout est dégagé devant.

261
00:17:51,511 --> 00:17:54,688
Et donc ils déplacent nos fusées.
Ce sont, je veux dire, de vrais pros

262
00:17:54,772 --> 00:17:57,209
à qui on donne une forme gigantesque
au hasard en disant :

263
00:17:57,293 --> 00:17:59,434
« Ça doit aller d'ici à là »,
et ils le font.

264
00:18:10,317 --> 00:18:11,638
On va garder ça bien lent.

265
00:18:24,341 --> 00:18:27,278
Là, on est dans Starfactory
et on fait les derniers préparatifs

266
00:18:27,362 --> 00:18:30,179
pour charger les satellites d'imagerie
dans notre chargeur rapide.

267
00:18:30,963 --> 00:18:34,439
C'est la dernière étape avant d'envoyer
les satellites

268
00:18:34,523 --> 00:18:37,484
vers Mega Bay 2, où ils seront chargés
dans le vaisseau et préparés pour le vol.

269
00:18:41,845 --> 00:18:45,722
Ces deux satellites ne seront que deux
des 22 objets déployés au total.

270
00:18:46,046 --> 00:18:48,702
Les 20 autres sont ce qu'on appelle
des simulateurs de satellites.

271
00:18:48,786 --> 00:18:51,323
Ils n'ont pas d'ordinateurs à bord
ni rien de ce genre.

272
00:18:51,407 --> 00:18:54,964
Ce sont vraiment des blocs d'acier
qui imitent la forme et le poids

273
00:18:55,048 --> 00:18:56,048
des satellites, approximativement.

274
00:18:56,132 --> 00:18:57,668
Ça nous aide à tester
le système de déploiement PEZ.

275
00:18:57,808 --> 00:19:01,645
On va aussi inspecter les composants
plus sensibles du satellite,

276
00:19:02,049 --> 00:19:05,746
l'optique laser qui envoie des données
vers d'autres satellites,

277
00:19:05,830 --> 00:19:07,430
le propulseur de bord
pour les manœuvres en orbite.

278
00:19:07,514 --> 00:19:10,327
Tous ces systèmes sont plus sensibles
au FOD ou à la poussière,

279
00:19:10,691 --> 00:19:12,807
donc on veut une dernière inspection
avant qu'ils n'entrent

280
00:19:12,891 --> 00:19:14,712
pour s'assurer qu'ils sont prêts
pour l'espace.

281
00:19:16,252 --> 00:19:18,129
Hé, Bennett, confirme-nous
que tu es prêt

282
00:19:18,213 --> 00:19:19,853
à ce qu'on lève le prochain satellite.

283
00:19:20,833 --> 00:19:23,009
On a fini le profil.
Tout a l'air bon.

284
00:19:23,453 --> 00:19:26,074
Je vais désactiver maintenant,
ils pourront retirer le gréement.

285
00:19:26,694 --> 00:19:27,854
- Reçu. En attente.

286
00:19:32,075 --> 00:19:35,851
Les 22 objets vont totaliser
environ 37 tonnes métriques et demie.

287
00:19:36,136 --> 00:19:38,556
C'est plus lourd que toute charge utile
jamais lancée par Falcon.

288
00:19:39,116 --> 00:19:42,752
Je crois que c'est la charge utile
la plus lourde jamais lancée par SpaceX,

289
00:19:42,836 --> 00:19:46,193
donc on veut apprendre le plus possible
sur le système PEZ

290
00:19:46,277 --> 00:19:47,597
et sur l'interaction des satellites
avec lui.

291
00:19:47,681 --> 00:19:50,074
On est sur cette trajectoire suborbitale,
mais cela montre la capacité

292
00:19:50,158 --> 00:19:51,798
de Starship pour les futures missions
orbitales à venir.

293
00:20:14,462 --> 00:20:17,019
Euh, c'est incroyable. Même juste
à côté,

294
00:20:17,483 --> 00:20:19,203
on est déjà émerveillé,

295
00:20:19,363 --> 00:20:22,984
parce que c'est un spectacle
si magnifique à voir.

296
00:20:36,207 --> 00:20:38,363
Beaucoup de gens ont travaillé très dur
pendant de très nombreuses années.

297
00:20:38,688 --> 00:20:42,024
C'est la troisième évolution du lanceur
entièrement et rapidement réutilisable

298
00:20:42,108 --> 00:20:44,129
que SpaceX vise à développer.

299
00:20:52,770 --> 00:20:55,771
J'ai commencé quand il y avait les tentes.
Juste des tentes et de la terre.

300
00:20:56,211 --> 00:20:59,592
On a fait du chemin depuis mon stage ici,
il y a quelques années.

301
00:21:00,372 --> 00:21:01,829
C'est la plus grosse chose
jamais lancée,

302
00:21:01,973 --> 00:21:04,434
donc rien ne peut l'égaler.

303
00:21:05,275 --> 00:21:06,595
Je m'attends à ce que ce soit
bruyant et rapide.

304
00:21:07,436 --> 00:21:09,509
Ça va clairement secouer
la ville de Starbase.

305
00:21:36,089 --> 00:21:41,448
Ouais, je me demandais pourquoi
l'équipe tour a toujours ces grosses crises

306
00:21:41,612 --> 00:21:45,329
juste avant qu'on ait,
disons, une grosse opération.

307
00:21:45,413 --> 00:21:48,650
Et je pense que c'est simplement
lié à l'échelle de tout.

308
00:21:48,734 --> 00:21:52,911
On a ces gros mécanismes compliqués
qui doivent fonctionner correctement

309
00:21:52,995 --> 00:21:53,995
à chaque utilisation.

310
00:21:54,596 --> 00:21:58,533
Et remplacer un galet est devenu
cette épreuve de plusieurs jours

311
00:21:58,617 --> 00:22:01,274
avec de la merde envoyée par avion du Cap,
trois grues pour le sortir et le remettre,

312
00:22:02,078 --> 00:22:05,595
alors que, si c'était un roulement cassé
sur un petit moteur électrique ridicule,

313
00:22:06,416 --> 00:22:08,592
ça aurait été bien plus facile

314
00:22:09,401 --> 00:22:11,982
de faire l'échange en une heure
au lieu de 24.

315
00:22:12,482 --> 00:22:16,139
- J'ai l'impression que ça nous a aussi
préparés au succès, dans le sens

316
00:22:16,223 --> 00:22:19,804
de se préparer mentalement
à agir tout de suite.

317
00:22:20,324 --> 00:22:21,865
Demain sera donc super excitant.

318
00:22:22,585 --> 00:22:24,402
J'espère qu'on verra les fruits
de notre travail

319
00:22:24,486 --> 00:22:27,186
aboutir, en quelque sorte,
à un super vol réussi.

320
00:22:33,736 --> 00:22:34,570
Hoo-ee.

321
00:22:34,654 --> 00:22:36,246
Quelque chose sur la grue
de ton côté, Robbie ?

322
00:22:36,330 --> 00:22:37,446
- Non, ça a l'air bon.

323
00:22:37,530 --> 00:22:40,091
Bon, passons à la mise en sécurité
pour déployer les plateformes, s'il vous plaît.

324
00:22:41,556 --> 00:22:44,500
Après ça, on passera à la précharge
pour le déverrouillage,

325
00:22:44,584 --> 00:22:47,800
on mettra le HPU en opérations intégrées,
on prendra le vol,

326
00:22:47,884 --> 00:22:50,400
puis on fera un rapide sondage
go/no-go.

327
00:22:50,484 --> 00:22:52,000
Je vous donnerai un compte à rebours
et on relâche.

328
00:23:07,956 --> 00:23:09,636
Maintien à T moins 40 secondes.

329
00:23:10,536 --> 00:23:13,737
On dirait un pic, euh,
de pression aveugle au déverrouillage.

330
00:23:14,282 --> 00:23:15,662
Pressions et précharges saines.

331
00:23:16,682 --> 00:23:18,939
Ouais, c'est dur à dire.

332
00:23:19,023 --> 00:23:21,304
Tout est embué par le cryo,
mais c'est essentiellement là.

333
00:23:22,824 --> 00:23:25,261
Les gars, je recommande de lever
le maintien

334
00:23:25,345 --> 00:23:27,041
et de lui donner une chance de plus
de se déverrouiller là où on en est.

335
00:23:27,125 --> 00:23:29,222
- Les EXYs du vaisseau ne vont pas
se clôturer en amorti,

336
00:23:29,306 --> 00:23:30,726
mais je crois que c'est acceptable.

337
00:23:31,447 --> 00:23:34,043
OK, on a juste assez de temps
sur le véhicule pour un dernier essai,

338
00:23:34,127 --> 00:23:36,744
donc je recommande de lever le maintien
et de le laisser se déverrouiller

339
00:23:36,828 --> 00:23:38,169
aux 100 bar où on est.

340
00:23:38,529 --> 00:23:40,909
On est toujours coincés en amorti,
en amortissement.

341
00:23:42,990 --> 00:23:45,391
Compris. On réessaierait
à la même pression hydraulique.

342
00:23:47,631 --> 00:23:50,172
Cool. Ce sera notre dernier essai,
puis on en a fini avec les fusées.

343
00:23:53,693 --> 00:23:57,474
Chute inattendue de la pression aveugle
du cylindre Z au déverrouillage.

344
00:23:58,534 --> 00:24:00,431
C'était différent
des premières tentatives ?

345
00:24:00,515 --> 00:24:02,295
- C'est exact. Problème différent.
- Reçu.

346
00:24:03,036 --> 00:24:06,473
Ouais, ça peut venir de la dynamique QDR
au déverrouillage,

347
00:24:07,457 --> 00:24:10,798
donc je... Non, je ne pense pas
qu'un nouvel essai résolve le problème,

348
00:24:10,882 --> 00:24:11,798
pour être honnête.

349
00:24:16,056 --> 00:24:17,856
On en a fini avec le vol
pour aujourd'hui.

350
00:24:17,940 --> 00:24:19,072
Vol.

351
00:24:19,156 --> 00:24:19,901
Merci.

352
00:24:46,290 --> 00:24:49,050
Les systèmes mécaniques s'animent vraiment
dans ces dernières 40 secondes.

353
00:24:49,351 --> 00:24:50,491
Dans cette séquence,

354
00:24:51,551 --> 00:24:55,049
l'une des choses qu'on fait,
c'est de déverrouiller ce bras

355
00:24:55,133 --> 00:24:58,493
pour que le QD s'écarte et n'explose pas
quand la fusée s'éloigne.

356
00:25:02,355 --> 00:25:04,976
Et cette partie du bras
pousse fort contre la tour

357
00:25:05,896 --> 00:25:09,073
pendant le déverrouillage, pour que,
même en cas de surpression

358
00:25:09,157 --> 00:25:12,097
ou autre, le QD reste bien serré
contre le vaisseau.

359
00:25:12,837 --> 00:25:16,434
Et la première fois qu'on a déverrouillé
ce bras en conditions de vol

360
00:25:16,518 --> 00:25:18,158
était cette tentative.

361
00:25:19,198 --> 00:25:23,478
En retirant cette goupille, le bras
voulait se coller davantage à la tour.

362
00:25:23,898 --> 00:25:26,739
Ça a fait osciller très légèrement
l'effecteur terminal.

363
00:25:27,379 --> 00:25:31,356
Cette oscillation a déclenché des limites
très serrées et sensibles

364
00:25:31,440 --> 00:25:32,840
du système hydraulique là-bas,

365
00:25:33,580 --> 00:25:36,440
et il doit fonctionner, sinon
la fusée ne vole pas, alors...

366
00:25:52,622 --> 00:25:54,083
Toujours être parano.

367
00:25:54,363 --> 00:25:57,539
Avant cette tentative de vol,
on s'inquiétait

368
00:25:57,963 --> 00:25:59,819
d'une tout autre chose,

369
00:25:59,903 --> 00:26:03,260
à savoir le maintien
des évents réels du remplissage-vidange.

370
00:26:03,344 --> 00:26:07,545
Puis ceux-là ont passé, et on s'est fait
mordre par tout autre chose.

371
00:26:07,845 --> 00:26:11,026
Donc il faut être parano
sur tout.

372
00:26:31,111 --> 00:26:34,868
La nuit dernière, on a balayé
notre zone interdite dangereuse

373
00:26:34,952 --> 00:26:37,593
de 30 milles nautiques
pour vérifier qu'il n'y a aucun navire.

374
00:26:38,073 --> 00:26:40,454
La zone est actuellement dégagée.
Tout a l'air bon.

375
00:26:41,114 --> 00:26:43,595
C'est un peu agité.
Il est 1 heure du matin.

376
00:26:44,215 --> 00:26:47,672
Derniers préparatifs sur toutes les bouées,
mise en ligne de toutes les caméras.

377
00:26:48,096 --> 00:26:50,777
C'est là que tout se joue,
à 1 heure du matin.

378
00:26:51,917 --> 00:26:54,674
C'est la mission la plus importante
qu'on ait faite ici.

379
00:26:54,758 --> 00:26:57,294
On met le plus de bouées
et le plus de drones,

380
00:26:57,378 --> 00:27:01,600
donc sans ces données,
les gens à la maison n'ont aucune idée

381
00:27:01,684 --> 00:27:02,600
des vraies performances
du bouclier thermique.

382
00:27:03,160 --> 00:27:06,000
Sren, tu veux lui donner un dernier baiser
d'adieu, pour porter chance ?

383
00:27:10,786 --> 00:27:12,286
C'était un baiser mouillé.

384
00:27:13,006 --> 00:27:14,006
Parfait.

385
00:27:14,966 --> 00:27:16,200
Magnifique.
- Magnifique.

386
00:27:18,726 --> 00:27:19,726
Bon.

387
00:27:21,246 --> 00:27:22,826
Au revoir, bouée.

388
00:27:41,890 --> 00:27:44,691
Bon après-midi. Bienvenue au briefing météo
de la 2e tentative du vol 12 de Starship.

389
00:27:45,171 --> 00:27:46,832
Euh, la zone Starship est actuellement verte.

390
00:27:47,672 --> 00:27:49,032
Tower, Kenny.
Tu es sur le compte à rebours un ?

391
00:27:49,613 --> 00:27:53,014
Tu peux briefer ce qu'on a fait
hier soir pour le bras QD ?

392
00:27:53,974 --> 00:27:56,871
Donc la cause de l'abandon d'hier

393
00:27:56,955 --> 00:28:01,572
était que le bras QD du vaisseau
avait une dynamique au déverrouillage

394
00:28:01,656 --> 00:28:05,493
à cause de la précharge que le méca QD
du vaisseau poussait dans le véhicule.

395
00:28:05,577 --> 00:28:08,174
Les mesures en place aujourd'hui :
on a soudé

396
00:28:08,258 --> 00:28:11,115
une butée rigide
au bras QD du vaisseau

397
00:28:11,199 --> 00:28:14,299
pour limiter le déplacement possible
quand le déverrouilleur déverrouille.

398
00:28:17,160 --> 00:28:19,377
Attention à tous les membres d'équipage
de vol sur le compte à rebours un.

399
00:28:19,461 --> 00:28:22,558
C'est le dernier sondage go/no-go
pour les opérations d'aujourd'hui.

400
00:28:22,642 --> 00:28:23,958
- RC ?
- Go.

401
00:28:24,042 --> 00:28:25,419
- Stations sol ?
- Go.

402
00:28:25,503 --> 00:28:27,099
- Logiciel de vol un ?
- Go.

403
00:28:27,183 --> 00:28:28,400
- Raptor un ?
- Go.

404
00:28:28,484 --> 00:28:29,600
- Raptor deux ?
- Go.

405
00:28:29,684 --> 00:28:31,501
- Étage un ?
- Go.

406
00:28:31,585 --> 00:28:33,705
Les directeurs de vol sont go aussi.

407
00:28:33,789 --> 00:28:34,705
T moins une minute.

408
00:28:40,507 --> 00:28:42,207
Maintien à T moins 40 secondes.

409
00:28:45,348 --> 00:28:48,345
Les SpaceXers sont vraiment à leur mieux
en mode ASAP.

410
00:28:48,809 --> 00:28:53,447
On sait bien ne pas avoir peur
de se mettre dans une situation très serrée.

411
00:28:53,886 --> 00:28:55,602
- Insert remplissage-vidange, go.
- Reçu.

412
00:28:56,306 --> 00:28:58,082
- SC1, réinitialise le maintien opérateur.
- Réinitialisé.

413
00:28:58,786 --> 00:28:59,902
Les ops sont lancées.

414
00:28:59,986 --> 00:29:01,469
Les gens détestent la douleur,

415
00:29:01,673 --> 00:29:06,554
et cette capacité à encaisser la douleur
pour changer, ici à Starbase, est sans égale.

416
00:29:07,194 --> 00:29:10,775
Et si vous acceptez
d'en prendre un peu,

417
00:29:10,859 --> 00:29:11,775
vous pouvez faire les choses
les plus extraordinaires.

418
00:29:11,856 --> 00:29:13,316
Les directeurs de vol sont go
pour le lancement.

419
00:29:15,246 --> 00:29:17,722
T moins 10,

420
00:29:17,806 --> 00:29:19,582
9,

421
00:29:19,666 --> 00:29:21,662
8,

422
00:29:21,746 --> 00:29:23,322
7,

423
00:29:23,406 --> 00:29:25,186
6
- On se concentre. C'est parti.

424
00:29:27,746 --> 00:29:30,422
5, 4,

425
00:29:30,506 --> 00:29:31,362
3,

426
00:29:31,446 --> 00:29:32,502
2,

427
00:29:32,586 --> 00:29:33,586
1.

428
00:29:38,586 --> 00:29:39,586
Allumage.

429
00:29:57,866 --> 00:29:59,366
On a le décollage.

430
00:30:09,906 --> 00:30:11,386
Inclinaison vers l'aval.

431
00:30:26,546 --> 00:30:27,546
Max Q.

432
00:30:29,486 --> 00:30:30,926
Séparation des étages.

433
00:30:37,350 --> 00:30:40,146
On accuse réception de nombreuses,
très nombreuses alertes booster.

434
00:30:40,230 --> 00:30:42,290
Vol, moteurs au démarrage du boostback.

435
00:30:43,690 --> 00:30:46,494
Le logiciel de vol accuse réception
de l'abandon de mission.

436
00:30:46,578 --> 00:30:48,170
Un arrêt supplémentaire du boostback
est attendu.

437
00:30:48,650 --> 00:30:50,610
Oui, monsieur. Je confirme
que l'équipe de direction est au courant

438
00:30:50,710 --> 00:30:54,690
que le booster n'a pas atteint
le site d'atterrissage final.

439
00:30:56,510 --> 00:30:59,250
Avionique, puissance et télémétrie
du vaisseau nominales.

440
00:31:00,230 --> 00:31:04,500
Pressions de chambre saines
sur cinq des six moteurs Raptor du vaisseau.

441
00:31:12,030 --> 00:31:14,050
Plans en ligne verticale.

442
00:31:25,310 --> 00:31:28,026
C'était la chose la plus cool
que j'aie jamais vue.

443
00:31:28,110 --> 00:31:29,453
Waouh. Regarde ça.

444
00:31:29,537 --> 00:31:32,030
- Ouais, une vidéo d'un satellite
qui regarde notre vaisseau.

445
00:31:32,750 --> 00:31:34,250
Celui-ci était bon.

446
00:31:49,890 --> 00:31:53,370
Starship vire pour l'approche finale
vers le site d'atterrissage.

447
00:32:44,950 --> 00:32:46,950
Starship s'est posé.

448
00:33:29,110 --> 00:33:31,786
C'est la chose la plus difficile
que les humains aient jamais faite, honnêtement.

449
00:33:31,870 --> 00:33:34,632
- On dirait bien. - Ouais.
Ça pourrait être notre plus grand exploit.

450
00:33:34,716 --> 00:33:36,113
Après ça, les robots devront
prendre le relais.

451
00:33:36,197 --> 00:33:36,997
- Exactement.

452
00:33:39,819 --> 00:33:42,800
Chaque fois qu'on a ces grands sauts
d'évolution dans le programme,

453
00:33:42,840 --> 00:33:45,437
que ce soit le tout premier vol 1,
ou la première capture au vol 5,

454
00:33:45,661 --> 00:33:49,039
évidemment un nouveau changement majeur
de bloc, avec le pas, le vaisseau et le booster

455
00:33:49,123 --> 00:33:50,623
tous en même temps pour V3,

456
00:33:50,723 --> 00:33:53,665
on s'attend un peu à se demander :
qu'est-ce qu'on a pu manquer ?

457
00:33:53,865 --> 00:33:56,606
Mais à un moment, il faut juste dire :
« Hé, on apprend le plus en allant voler. »