1
00:00:03,540 --> 00:00:07,000
Cuando trabajas con algo
tan complejo como construir un cohete

2
00:00:07,084 --> 00:00:09,700
o una plataforma de lanzamiento,
hay que ser muy consciente

3
00:00:09,784 --> 00:00:11,800
de la ruta crítica.

4
00:00:12,642 --> 00:00:18,198
Y la ruta crítica es el conjunto
más largo de eventos secuenciales

5
00:00:18,282 --> 00:00:21,379
que se condicionan entre sí
y deben completarse

6
00:00:21,463 --> 00:00:23,303
para que una tarea ocurra.

7
00:00:24,323 --> 00:00:26,740
Operaciones de prueba en LVN-0.
Nos preparamos

8
00:00:26,824 --> 00:00:28,860
para el briefing previo
al Vuelo 12.

9
00:00:29,104 --> 00:00:31,364
Empezaremos con el protocolo
de comunicaciones.

10
00:00:34,565 --> 00:00:36,105
T-menos un minuto.

11
00:00:37,965 --> 00:00:40,882
Cuando vemos una respuesta inesperada,
¿qué tan seguros estamos

12
00:00:40,966 --> 00:00:42,342
de poder explicarla,

13
00:00:42,426 --> 00:00:45,162
sin meternos sin saberlo
en un problema mayor

14
00:00:45,246 --> 00:00:47,066
del que esto solo era
un pequeño síntoma?

15
00:00:51,947 --> 00:00:53,803
Retención en T-menos 40 segundos.

16
00:00:53,887 --> 00:00:54,944
Sí, señor. Te copio.

17
00:00:55,028 --> 00:00:58,352
Parece un pico, eh, en la presión blind
al retirar el pasador.

18
00:00:58,728 --> 00:00:59,884
Presiones y precargas están sanas.

19
00:00:59,968 --> 00:01:00,960
Copiado.

20
00:01:01,048 --> 00:01:03,089
¿Y a qué hora
retiraríamos el pasador?

21
00:01:03,789 --> 00:01:06,189
Ok. Copiado. De acuerdo.
Debemos intentarlo de nuevo.

22
00:01:07,149 --> 00:01:09,300
En LVN-0, actuador QDZ de la nave, blind,

23
00:01:09,384 --> 00:01:11,230
fuera del rango de presión
de venteo del QD exterior.

24
00:01:11,410 --> 00:01:14,826
En anomalía cero, Tower Curry,
creo que voy a recomendar

25
00:01:14,910 --> 00:01:16,870
en realidad, espera.
Está volviendo al rango.

26
00:01:18,371 --> 00:01:20,311
¿Va a disparar otra vez,
Tower Mech?

27
00:01:21,651 --> 00:01:24,255
Eh, posiblemente. Parece parte
de la dinámica cuando vemos--

28
00:01:26,480 --> 00:01:27,588
Copiado.

29
00:01:27,672 --> 00:01:31,176
Hay un pinner que impide que la Q-line
haga full Q-on al rebotar.

30
00:01:31,260 --> 00:01:33,733
Hay un pasador que se bloquea
en su sitio.

31
00:01:33,893 --> 00:01:36,289
El actuador hidráulico no está
tirando hacia arriba, parece.

32
00:01:36,373 --> 00:01:39,630
Y Elon es realmente muy bueno
absorbiendo información rápido,

33
00:01:39,734 --> 00:01:42,390
entendiendo lo que está en juego,
entendiendo las consecuencias,

34
00:01:42,474 --> 00:01:43,590
y si hoy es nuestro día o no.

35
00:01:43,674 --> 00:01:45,078
Sí, es difícil de ver.

36
00:01:45,162 --> 00:01:48,295
Está todo empañado por el criogénico,
pero está justo ahí.

37
00:01:51,395 --> 00:01:53,531
Tower, Styro,
estás en anomalía cero.

38
00:01:53,615 --> 00:01:54,752
- Sí, señor. Te copio.

39
00:01:54,836 --> 00:01:58,516
No tengo explicación de por qué
no se retiró el pasador la segunda vez.

40
00:02:02,638 --> 00:02:05,874
Personalmente, nunca he sentido
presión de Elon del tipo:

41
00:02:05,958 --> 00:02:08,343
«No importa. Pase lo que pase,
vamos a volar este cohete».

42
00:02:08,427 --> 00:02:10,259
En absoluto.
Ese no es su estilo.

43
00:02:10,343 --> 00:02:12,100
Y, como dije, la ruta crítica a Marte
no es hacer explotar cohetes.

44
00:02:12,220 --> 00:02:14,200
Chicos, recomiendo
soltar la retención

45
00:02:14,284 --> 00:02:16,437
y darle una oportunidad más
de desengancharse donde estamos.

46
00:02:16,521 --> 00:02:19,000
- Los Ship EXYs no van a cerrar
en amortiguado,

47
00:02:19,084 --> 00:02:20,622
pero creo que está bien.

48
00:02:20,843 --> 00:02:23,439
Ok. Tenemos justo el tiempo en el vehículo
para un intento más,

49
00:02:23,523 --> 00:02:26,140
así que recomiendo quitar la retención
y dejar que intente desengancharse

50
00:02:26,224 --> 00:02:27,961
a los 100 bar en los que estamos.

51
00:02:28,045 --> 00:02:30,425
Seguimos atascados en amortiguado,
en amortiguación.

52
00:02:32,386 --> 00:02:34,786
Entendido. Reintentaríamos
con la misma presión hidráulica.

53
00:02:37,027 --> 00:02:39,568
Bien. Este será nuestro último intento,
y luego terminamos con los cohetes.

54
00:03:06,457 --> 00:03:08,839
Cuando falta solo una semana
para el vuelo,

55
00:03:08,923 --> 00:03:10,839
mi foco principal es llegar al vuelo.

56
00:03:12,700 --> 00:03:15,437
Lo que nos separa
de muchas otras empresas

57
00:03:15,521 --> 00:03:18,438
es que probamos rápido y a menudo,
y eso incluye los lanzamientos.

58
00:03:20,042 --> 00:03:21,799
Queremos asegurar que el vehículo
esté listo.

59
00:03:21,883 --> 00:03:23,880
Queremos asegurar que tierra
esté lista.

60
00:03:23,964 --> 00:03:26,985
Pero tampoco queremos caer
en parálisis por análisis.

61
00:03:27,986 --> 00:03:31,047
Nuestro objetivo principal hoy
es un encendido estático de 10 motores.

62
00:03:35,248 --> 00:03:36,545
Aborto.

63
00:03:36,629 --> 00:03:38,786
En LVN-1, parece que salimos
por dos combustores

64
00:03:38,870 --> 00:03:40,867
en falla en el banco Apex.

65
00:03:40,951 --> 00:03:44,428
- Se llamó un aborto
del lado de la plataforma.

66
00:03:44,512 --> 00:03:48,649
Estas cosas sostenían, como,
cinco o seis mil toneladas de propelente

67
00:03:48,733 --> 00:03:50,209
más el peso del cohete.

68
00:03:50,293 --> 00:03:53,349
Y es como: «Ok. Bueno,
¿por qué no simularon eso?»

69
00:03:53,433 --> 00:03:55,850
Y es como: «Bueno, porque no teníamos
nada que pesara tanto».

70
00:03:55,934 --> 00:03:58,130
O sea, es la primera vez que ponemos
algo que pesara tanto.

71
00:03:58,214 --> 00:04:00,650
Hay muchísimo en lo que
hay que pensar

72
00:04:00,734 --> 00:04:02,814
y luego ser muy paranoico.

73
00:04:07,975 --> 00:04:08,831
Salimos antes de tiempo.

74
00:04:08,915 --> 00:04:09,871
Todos los equipos, clasifiquen alertas.

75
00:04:09,955 --> 00:04:11,012
Prepárense para la descarga.

76
00:04:11,096 --> 00:04:13,536
Tuvimos otro aborto de plataforma
en el deflector.

77
00:04:13,576 --> 00:04:17,752
Básicamente, justo durante el encendido,
había tanto ruido y vibración

78
00:04:17,836 --> 00:04:21,913
que sacudió los sensores
ubicados en esta zona

79
00:04:21,997 --> 00:04:24,697
lo suficiente para abortarnos
fuera de la prueba.

80
00:04:28,718 --> 00:04:32,394
Volvimos después, obviamente,
y revisamos todos los datos

81
00:04:32,478 --> 00:04:35,595
e intentamos idear formas más inteligentes
de seguir protegiendo

82
00:04:35,679 --> 00:04:38,835
la integridad del deflector
durante toda la operación

83
00:04:38,919 --> 00:04:42,800
mientras cambiábamos los parámetros
para asegurarnos

84
00:04:42,884 --> 00:04:43,800
de no abortar otra vez.

85
00:04:44,100 --> 00:04:47,658
Un deflector de llama es
un concepto súper simple

86
00:04:47,742 --> 00:04:51,000
que no es nada complicado
en operación

87
00:04:51,084 --> 00:04:52,584
y es absolutamente letal
en los detalles.

88
00:04:52,668 --> 00:04:56,746
Estos son dispositivos de detección
de carga térmica muy sofisticados.

89
00:04:57,247 --> 00:05:00,568
Si se vuelven escoria fundida,
sabes que hubo demasiado calor.

90
00:05:01,229 --> 00:05:03,770
Si fundes esto, estás más caliente
que el punto de fusión del aluminio.

91
00:05:03,990 --> 00:05:05,711
Si fundes esto, estás más caliente
que el punto de fusión del zinc.

92
00:05:05,951 --> 00:05:07,832
Si fundes esto, estás más caliente
que el punto de fusión del cobre.

93
00:05:08,532 --> 00:05:10,693
Si fundes esto, estás más caliente
que el punto de fusión de un Sharpie.

94
00:05:11,073 --> 00:05:12,394
Así que estamos por debajo del Sharpie.

95
00:05:15,796 --> 00:05:19,053
Tenemos todo este flujo másico,
toda esta energía

96
00:05:19,137 --> 00:05:20,538
que intenta absolutamente
obliterar nuestra plataforma.

97
00:05:20,622 --> 00:05:23,335
Queremos darle algo que obliterar

98
00:05:23,419 --> 00:05:26,456
para que no obliteré
lo que nos importa.

99
00:05:26,540 --> 00:05:27,921
Y lo que le damos es agua.

100
00:05:33,824 --> 00:05:37,121
La energía que el agua puede absorber
es milagrosa.

101
00:05:37,205 --> 00:05:40,442
Y si logras agua a presión suficiente
en los lugares correctos

102
00:05:40,526 --> 00:05:43,183
y dejas que esa agua
hierva de golpe,

103
00:05:43,267 --> 00:05:44,784
te resuelve muchos problemas.

104
00:05:44,868 --> 00:05:46,725
La idea es que el acero
nunca se caliente tanto.

105
00:05:46,809 --> 00:05:47,965
Las estructuras nunca se calientan tanto,

106
00:05:48,049 --> 00:05:52,809
porque el agua absorbe esa energía,
se vuelve vapor, y todo está bien.

107
00:05:53,291 --> 00:05:56,628
Así que, para este deflector de llama
de la Plataforma 2, estamos

108
00:05:56,712 --> 00:05:59,853
en torno a unos
650,000 galones por minuto.

109
00:06:02,374 --> 00:06:05,471
Eso está aproximadamente
en el rango de,

110
00:06:05,555 --> 00:06:09,356
vaciar una piscina olímpica entera
en el curso de un minuto.

111
00:06:13,618 --> 00:06:16,835
Intentas mirar dentro y ves
lo incandescente que está.

112
00:06:17,339 --> 00:06:21,217
Es un... sí, un entorno bastante imposible
para mantener algo a gusto.

113
00:06:21,301 --> 00:06:24,858
Pero luego haces zoom
y el deflector de llama sigue ahí,

114
00:06:24,942 --> 00:06:27,602
y por eso construimos esas cosas.

115
00:06:33,625 --> 00:06:36,427
Poner el cohete en términos humanos
es algo realmente difícil.

116
00:06:36,807 --> 00:06:40,430
65,000 libras por segundo de propelente
saliendo de los motores.

117
00:06:40,850 --> 00:06:42,427
Y otra vez, como 18 millones
de libras de empuje,

118
00:06:42,511 --> 00:06:43,428
¿qué significa ese número?

119
00:06:43,512 --> 00:06:47,191
Pienso en unos 11 camiones
Ford F-150 por segundo

120
00:06:47,275 --> 00:06:48,775
saliendo disparados
de la base del cohete.

121
00:06:48,859 --> 00:06:51,872
Imagina la ametralladora
más grande del mundo,

122
00:06:51,956 --> 00:06:55,516
pero en vez de balas
disparara camionetas,

123
00:06:55,600 --> 00:06:58,516
y disparara 11 camionetas por segundo
desde la base del cohete.

124
00:06:58,600 --> 00:07:00,241
Es como: ¿crees que tus cosas
sobrevivirían a eso?

125
00:07:06,605 --> 00:07:10,203
Durante la última semana o dos,
ha sido sobre todo funcionar

126
00:07:10,287 --> 00:07:12,287
a base de estrés y cafeína,

127
00:07:12,627 --> 00:07:16,244
porque había muchísimas cosas
que intentábamos incorporar,

128
00:07:16,328 --> 00:07:18,049
y hay mucho en juego en esta prueba.

129
00:07:18,549 --> 00:07:21,546
La prueba anterior no alcanzó
duración suficiente

130
00:07:21,630 --> 00:07:24,406
para tener los datos de ingeniería
que necesitábamos para confiar

131
00:07:24,490 --> 00:07:25,507
en pasar al vuelo.

132
00:07:25,591 --> 00:07:27,487
Si no logramos hacer esta prueba
con éxito hoy,

133
00:07:27,571 --> 00:07:29,188
vamos empujando el día de lanzamiento
día a día,

134
00:07:29,272 --> 00:07:32,189
lo cual es un lastre enorme
para todo el programa

135
00:07:32,553 --> 00:07:33,749
y para todos los equipos
de ingeniería involucrados.

136
00:07:33,833 --> 00:07:35,870
Siempre hay presión al entrar
en una operación,

137
00:07:35,954 --> 00:07:38,514
pero en este día es particularmente alta.

138
00:08:26,584 --> 00:08:28,304
Guau. Sí.

139
00:08:29,625 --> 00:08:33,581
Fue un gran día. El cuarto intento
de encendido estático,

140
00:08:33,665 --> 00:08:37,026
y por fin hicimos duración completa
en todos los motores. Se siente muy bien.

141
00:08:38,066 --> 00:08:39,122
Estoy súper aliviado.

142
00:08:39,206 --> 00:08:40,622
Otra vez, fue bastante dinámico.

143
00:08:40,706 --> 00:08:45,103
Y después de hacerlo cuatro veces,
es como: «Hombre,

144
00:08:45,187 --> 00:08:46,703
¿qué más puede salir mal aquí?»

145
00:08:46,787 --> 00:08:49,684
Porque no habíamos visto
la vibración y las temperaturas

146
00:08:49,768 --> 00:08:52,128
a las que vamos a estar sometidos.

147
00:08:52,788 --> 00:08:54,865
Nunca habíamos conectado el QD
a un vehículo,

148
00:08:54,949 --> 00:08:58,345
y nunca habíamos cargado propelente
en un Starship en la Plataforma 2.

149
00:08:58,429 --> 00:09:00,206
Así que, aunque fue un hito enorme,

150
00:09:00,290 --> 00:09:02,366
el siguiente paso es demostrar
que esos sistemas funcionan

151
00:09:02,450 --> 00:09:04,811
como los diseñamos.

152
00:09:23,376 --> 00:09:26,092
Diseñamos esta plataforma para poder
soportar un lanzamiento

153
00:09:26,176 --> 00:09:28,437
cada 60 minutos, indefinidamente.

154
00:09:31,117 --> 00:09:34,694
Lo de la Plataforma 1 es que se diseñó
para construirse muy rápido,

155
00:09:35,018 --> 00:09:36,115
para ser muy barata,

156
00:09:36,199 --> 00:09:40,200
y para dar buen acceso
a la parte trasera del propulsor.

157
00:09:44,340 --> 00:09:46,057
La razón de que todo eso
fuese un objetivo de diseño

158
00:09:46,141 --> 00:09:48,277
es que éramos malos construyendo
plataformas de Starship

159
00:09:48,361 --> 00:09:49,457
y éramos malos construyendo Starships.

160
00:09:49,541 --> 00:09:51,598
No sabíamos lo que hacíamos,

161
00:09:51,682 --> 00:09:53,718
porque era imposible saber
lo que hacías,

162
00:09:53,802 --> 00:09:56,078
porque nadie había hecho
algo así antes.

163
00:09:56,162 --> 00:09:58,679
La consigna fue: «Oye,
levanta algo muy rápido

164
00:09:58,763 --> 00:10:01,499
muy improvisado y muy barato,
pero está bien.

165
00:10:01,583 --> 00:10:04,700
En realidad solo tiene que ser
lo bastante bueno para aprender.

166
00:10:04,784 --> 00:10:07,444
Y si aprendemos de ello,
construiremos la cosa buena de verdad».

167
00:10:10,404 --> 00:10:13,321
O sea, el mecanismo de integración
es la plataforma.

168
00:10:13,405 --> 00:10:15,425
El mecanismo de captura es la plataforma.

169
00:10:15,525 --> 00:10:17,742
Todo esto es integral
a cómo opera la plataforma.

170
00:10:17,826 --> 00:10:20,442
Y por eso lo llamamos etapa cero:
literalmente

171
00:10:20,526 --> 00:10:22,262
es la primera etapa
del proceso de lanzamiento.

172
00:10:22,346 --> 00:10:23,983
Y si no funciona, no podemos lanzar.

173
00:10:24,067 --> 00:10:27,443
Y eso, sin duda, sube la apuesta
y la prioridad

174
00:10:27,527 --> 00:10:30,707
y el drama cuando algo sale mal
en la plataforma.

175
00:10:33,568 --> 00:10:36,466
Tras el encendido estático, mientras
movíamos los brazos chopsticks

176
00:10:37,150 --> 00:10:38,811
de vuelta a una posición más baja,

177
00:10:39,472 --> 00:10:41,793
oímos un ruido fuerte
en la plataforma.

178
00:10:52,319 --> 00:10:53,900
- Está vibrando toda la torre.

179
00:10:54,380 --> 00:10:57,858
Algo se atascó en la cadena
y quizá hizo que se rompiera.

180
00:10:57,982 --> 00:11:01,280
No sabemos si está rota del todo
o solo torcida

181
00:11:01,364 --> 00:11:03,601
o pandeada de alguna forma.

182
00:11:03,685 --> 00:11:05,125
Dios, suena terrible.

183
00:11:07,607 --> 00:11:11,386
Así que estamos en una carrera loca
para diagnosticar y reemplazar ese rodillo

184
00:11:11,470 --> 00:11:12,790
lo antes posible.

185
00:11:20,113 --> 00:11:21,349
El carro chop tiene muchos rodillos

186
00:11:21,433 --> 00:11:23,309
ubicados en distintas partes
alrededor de la torre.

187
00:11:23,393 --> 00:11:24,649
Y cuando digo rodillo,
es literalmente...

188
00:11:24,733 --> 00:11:26,669
Imagina la cadena de bicicleta
más grande del mundo.

189
00:11:26,753 --> 00:11:29,454
Está hecha casi igual que una de bici,
salvo que pesa 380 libras

190
00:11:29,538 --> 00:11:30,890
y el carro chop pesa mucho.

191
00:11:30,974 --> 00:11:32,670
Y básicamente rompió
uno de esos eslabones.

192
00:11:32,754 --> 00:11:33,931
La cadena se trabó.

193
00:11:35,015 --> 00:11:37,071
Y al día siguiente del encendido estático,
llamamos a nuestros amigos del Cabo.

194
00:11:37,355 --> 00:11:39,615
Teníamos repuestos allá
para construir las torres del Cabo.

195
00:11:39,995 --> 00:11:42,372
Pudimos enviar la cadena de urgencia
para que llegara de un día para otro.

196
00:11:42,796 --> 00:11:45,512
Desarmamos la vieja, armamos la nueva,
la subimos,

197
00:11:45,676 --> 00:11:47,856
y a la mañana siguiente
estábamos listos para arrancar.

198
00:11:53,657 --> 00:11:55,618
Con estas, asegurémonos
de ir hacia arriba.

199
00:11:58,358 --> 00:12:02,655
Fue del orden de unas
30 horas, 36 horas

200
00:12:02,739 --> 00:12:05,299
desde que encontramos el problema
hasta tenerlo de nuevo en servicio

201
00:12:05,519 --> 00:12:09,920
en un elemento que no estaba realmente
diseñado para ser muy reparable.

202
00:12:14,841 --> 00:12:16,838
Poder idear un plan improvisado,

203
00:12:16,922 --> 00:12:17,838
sostenerlo temporalmente con grúas,

204
00:12:17,962 --> 00:12:21,444
meterse y ponerse a ello es
el clásico disparate de SpaceX.

205
00:12:28,146 --> 00:12:29,246
Guau.

206
00:12:47,406 --> 00:12:49,910
Tower courier, adelante.

207
00:12:49,994 --> 00:12:54,016
Seguimos en go para mañana,
pero es un horario muy, muy ajustado.

208
00:12:57,397 --> 00:12:59,858
Básicamente estamos en una carrera
con la nave ahora mismo.

209
00:13:11,686 --> 00:13:13,186
Conmutando en tres, dos, uno.

210
00:13:19,366 --> 00:13:21,622
Muy bien. Muy bien,
los chopsticks se mueven.

211
00:13:21,706 --> 00:13:23,086
Vamos, nena.

212
00:13:28,486 --> 00:13:29,586
Eso es una locura.

213
00:13:30,446 --> 00:13:31,987
Qué día.

214
00:14:04,317 --> 00:14:08,154
El propósito de esta misión es recoger
imágenes de muy alto perfil

215
00:14:08,238 --> 00:14:12,319
del Starship, específicamente
de su escudo térmico tras la reentrada.

216
00:14:14,380 --> 00:14:17,057
Esta es la operación más profunda
que hemos hecho.

217
00:14:17,381 --> 00:14:20,318
Tendremos el mayor número de boyas
con el mayor equipo,

218
00:14:20,402 --> 00:14:22,643
y muchos más drones de los que jamás
hemos tenido en alta mar.

219
00:14:27,284 --> 00:14:29,765
Esta boya se ha usado
desde el Vuelo 5.

220
00:14:29,805 --> 00:14:32,385
Desplegamos estas boyas casi
como un intento a la desesperada.

221
00:14:32,405 --> 00:14:35,927
Fueron muy improvisadas, pero
lo mejor que se pudo armar.

222
00:14:43,829 --> 00:14:46,166
Fue casi milagroso,
incluso en plena noche,

223
00:14:46,250 --> 00:14:49,531
ver todas estas boyas apuntando
directo al Starship al aterrizar.

224
00:14:55,133 --> 00:14:58,410
Y poco a poco, desde el Vuelo 5,
6, 7 y en adelante,

225
00:14:58,494 --> 00:15:00,375
siempre se han desplegado.

226
00:15:37,912 --> 00:15:40,289
Aunque se pinchan, podemos parchearlas
según haga falta

227
00:15:40,373 --> 00:15:43,515
y darles los parches que necesitan
para seguir adelante.

228
00:15:48,816 --> 00:15:51,633
Acabamos de salir del puerto
aquí en Exmouth.

229
00:15:51,937 --> 00:15:57,114
Creo que tenemos unos dos,
dos días y medio de tránsito,

230
00:15:57,198 --> 00:15:59,674
500 millas náuticas,

231
00:15:59,758 --> 00:16:03,238
hasta un viaje de 21 días
hacia el océano Índico.

232
00:16:04,119 --> 00:16:08,195
Vamos a obtener un modelo
casi 3D completo del vehículo

233
00:16:08,279 --> 00:16:10,495
en distintos puntos de la reentrada
y el aterrizaje

234
00:16:10,879 --> 00:16:13,496
que nos permitirá no solo evaluar
el desempeño del vehículo

235
00:16:13,580 --> 00:16:16,500
en el Vuelo 12,
sino construir un Starship nuevo y mejor.

236
00:16:28,102 --> 00:16:31,299
Es raro las cosas en las que
terminas volviéndote bueno

237
00:16:31,383 --> 00:16:33,639
en tus misiones de ir a Marte o a la Luna
o de volar un montón de satélites.

238
00:16:34,083 --> 00:16:37,903
Y algo en lo que somos muy buenos
como empresa es mover cosas grandes.

239
00:16:38,444 --> 00:16:40,724
Ahí está. Se ve bien justo así.

240
00:16:42,644 --> 00:16:46,002
Sí, pégate a este lado izquierdo
y estarás bien del lado derecho

241
00:16:46,086 --> 00:16:47,342
al salir del edificio.

242
00:16:47,426 --> 00:16:49,663
- Tenemos todo un equipo, el CLT,
el equipo de izado crítico.

243
00:16:49,747 --> 00:16:51,324
- Bien para avanzar.

244
00:16:51,448 --> 00:16:54,805
Y su trabajo es mover, mantener
y operar equipos

245
00:16:54,910 --> 00:16:57,967
e infraestructura para mover
cosas pesadas por todas partes.

246
00:16:58,051 --> 00:17:01,012
B19 entra ahora en la Highway 4.

247
00:17:02,633 --> 00:17:07,355
Toda la gran gente de Starbase
viendo salir a B19 hacia la plataforma.

248
00:17:08,535 --> 00:17:11,576
Queríamos asegurarnos de estar aquí
para la primera versión tres.

249
00:17:12,077 --> 00:17:15,574
Estuve aquí en los Vuelos 9 y 11.
Pude ver la captura.

250
00:17:16,078 --> 00:17:18,079
No puedes decir eso todos los días.

251
00:17:18,639 --> 00:17:22,217
Honestamente, ver despegar la V3...
ha sido una larga espera.

252
00:17:22,301 --> 00:17:23,681
Y además, la trinchera de llamas
se va a ver increíble.

253
00:17:26,323 --> 00:17:29,364
Se ve bien de tu lado izquierdo.
Sigue avanzando.

254
00:17:30,124 --> 00:17:31,765
Avanzando, avanzando, avanzando.

255
00:17:31,849 --> 00:17:35,602
- Solo aquí para ver la salida de B19
con mi familia, de visita en Starbase.

256
00:17:35,866 --> 00:17:38,523
Es genial ver a todos en SpaceX
trabajando juntos

257
00:17:38,691 --> 00:17:40,544
para impulsar el futuro
de la humanidad.

258
00:17:40,628 --> 00:17:41,804
Tienes una línea hermosa así.

259
00:17:41,888 --> 00:17:44,309
Seguiremos caminando así
un ratito.

260
00:17:48,430 --> 00:17:49,910
Todo despejado al frente.

261
00:17:51,511 --> 00:17:54,688
Y así mueven nuestros cohetes.
Son unos profesionales absolutos

262
00:17:54,772 --> 00:17:57,209
en que les des una forma gigantesca
al azar y les digas:

263
00:17:57,293 --> 00:17:59,434
«Esto tiene que ir de aquí para allá»,
y lo hacen.

264
00:18:10,317 --> 00:18:11,638
Vamos a mantenerlo bien lento.

265
00:18:24,341 --> 00:18:27,278
Ahora estamos en Starfactory
y hacemos los preparativos finales

266
00:18:27,362 --> 00:18:30,179
para cargar los satélites de imagen
en nuestro cargador rápido de satélites.

267
00:18:30,963 --> 00:18:34,439
Este es el último paso antes
de enviar los satélites

268
00:18:34,523 --> 00:18:37,484
a Mega Bay 2, donde se cargarán
en la nave y se prepararán para el vuelo.

269
00:18:41,845 --> 00:18:45,722
Estos dos satélites serán solo dos
de 22 objetos desplegados en total.

270
00:18:46,046 --> 00:18:48,702
Los otros 20 son lo que llamamos
simuladores de satélite.

271
00:18:48,786 --> 00:18:51,323
No llevan computadoras a bordo
ni nada de eso.

272
00:18:51,407 --> 00:18:54,964
Son básicamente bloques de acero
que imitan la forma y el peso

273
00:18:55,048 --> 00:18:56,048
de satélites, aproximadamente.

274
00:18:56,132 --> 00:18:57,668
Nos ayuda a probar
el sistema de despliegue PEZ.

275
00:18:57,808 --> 00:19:01,645
También vamos a inspeccionar
los componentes más sensibles del satélite,

276
00:19:02,049 --> 00:19:05,746
la óptica láser que envía datos
a otros satélites,

277
00:19:05,830 --> 00:19:07,430
el motor de maniobra orbital a bordo.

278
00:19:07,514 --> 00:19:10,327
Todos esos sistemas son más sensibles
a cosas como FOD o polvo,

279
00:19:10,691 --> 00:19:12,807
así que queremos darles
una última inspección antes de que entren

280
00:19:12,891 --> 00:19:14,712
para asegurar que estén listos
para ir al espacio.

281
00:19:16,252 --> 00:19:18,129
Oye, Bennett, confírmanos
que estás listo

282
00:19:18,213 --> 00:19:19,853
para que levantemos
el siguiente satélite.

283
00:19:20,833 --> 00:19:23,009
Terminamos el perfil.
Todo se ve bien.

284
00:19:23,453 --> 00:19:26,074
Voy a deshabilitar ahora,
así podrán quitar el aparejo.

285
00:19:26,694 --> 00:19:27,854
- Copiado. En espera.

286
00:19:32,075 --> 00:19:35,851
Los 22 objetos sumarán unas
37 toneladas métricas y media.

287
00:19:36,136 --> 00:19:38,556
Eso es más pesado que cualquier carga
que Falcon haya lanzado.

288
00:19:39,116 --> 00:19:42,752
Creo que es la carga más pesada
que SpaceX habrá lanzado jamás,

289
00:19:42,836 --> 00:19:46,193
así que queremos aprender
todo lo posible sobre el sistema PEZ

290
00:19:46,277 --> 00:19:47,597
y cómo interactúan los satélites con él.

291
00:19:47,681 --> 00:19:50,074
Estamos en esa trayectoria suborbital,
pero muestra la capacidad

292
00:19:50,158 --> 00:19:51,798
que Starship tiene para futuras
misiones orbitales.

293
00:20:14,462 --> 00:20:17,019
Es increíble. O sea, incluso
solo estando junto a él,

294
00:20:17,483 --> 00:20:19,203
ya estás asombrado,

295
00:20:19,363 --> 00:20:22,984
porque es una vista tan magnífica.

296
00:20:36,207 --> 00:20:38,363
Mucha gente ha trabajado muy duro
durante muchísimos años en esto.

297
00:20:38,688 --> 00:20:42,024
Es la tercera evolución del vehículo
de lanzamiento totalmente

298
00:20:42,108 --> 00:20:44,129
y rápidamente reutilizable
que SpaceX busca desarrollar.

299
00:20:52,770 --> 00:20:55,771
Empecé cuando aquí había carpas.
Solo carpas y tierra.

300
00:20:56,211 --> 00:20:59,592
Hemos avanzado mucho desde que empecé
aquí como pasante hace un par de años.

301
00:21:00,372 --> 00:21:01,829
O sea, es lo más grande jamás lanzado,

302
00:21:01,973 --> 00:21:04,434
así que no hay nada que se le compare.

303
00:21:05,275 --> 00:21:06,595
Espero que sea ruidoso y rápido.

304
00:21:07,436 --> 00:21:09,509
Sin duda va a sacudir
la ciudad de Starbase.

305
00:21:36,089 --> 00:21:41,448
Sí, pensaba: ¿por qué el equipo
de la torre tiene estas grandes crisis

306
00:21:41,612 --> 00:21:45,329
siempre justo antes
de una gran operación?

307
00:21:45,413 --> 00:21:48,650
Y creo que tiene que ver
con la escala de todo.

308
00:21:48,734 --> 00:21:52,911
Tenemos estos mecanismos grandes
y complicados que tienen que funcionar

309
00:21:52,995 --> 00:21:53,995
cada vez que los usamos.

310
00:21:54,596 --> 00:21:58,533
Y solo reemplazar un rodillo
se volvió esta odisea de varios días

311
00:21:58,617 --> 00:22:01,274
con traer mierda volando desde el Cabo,
tres grúas para meterlo y sacarlo,

312
00:22:02,078 --> 00:22:05,595
donde, si esto fuera un rodamiento roto
de un motorcito eléctrico,

313
00:22:06,416 --> 00:22:08,592
habría sido mucho más fácil

314
00:22:09,401 --> 00:22:11,982
hacer ese cambio en una hora
en vez de 24.

315
00:22:12,482 --> 00:22:16,139
- Siento que también nos preparó
para el éxito en cuanto a

316
00:22:16,223 --> 00:22:19,804
mentalizarnos para actuar
de inmediato.

317
00:22:20,324 --> 00:22:21,865
Así que mañana será
un momento súper emocionante.

318
00:22:22,585 --> 00:22:24,402
Ojalá veamos los frutos
de nuestro trabajo

319
00:22:24,486 --> 00:22:27,186
culminar en un gran vuelo exitoso.

320
00:22:33,736 --> 00:22:34,570
Hoo-ee.

321
00:22:34,654 --> 00:22:36,246
¿Algo en la grúa de tu lado, Robbie?

322
00:22:36,330 --> 00:22:37,446
- No, se ve bien.

323
00:22:37,530 --> 00:22:40,091
Muy bien, pasemos a puesta en seguro
para extender las plataformas, por favor.

324
00:22:41,556 --> 00:22:44,500
Después pasaremos a precarga
para el desenganche,

325
00:22:44,584 --> 00:22:47,800
llevaremos la HPU a operaciones
integradas, tomaremos flight,

326
00:22:47,884 --> 00:22:50,400
y luego haremos una votación rápida
de go/no-go.

327
00:22:50,484 --> 00:22:52,000
Te daré una cuenta atrás y soltamos.

328
00:23:07,956 --> 00:23:09,636
Retención en T-menos 40 segundos.

329
00:23:10,536 --> 00:23:13,737
Parece un pico, eh, en la presión blind
al retirar el pasador.

330
00:23:14,282 --> 00:23:15,662
Presiones y precargas están sanas.

331
00:23:16,682 --> 00:23:18,939
Sí, es difícil de ver.

332
00:23:19,023 --> 00:23:21,304
Está todo empañado por el criogénico,
pero está justo ahí.

333
00:23:22,824 --> 00:23:25,261
Chicos, recomiendo
soltar la retención

334
00:23:25,345 --> 00:23:27,041
y darle una oportunidad más
de desengancharse donde estamos.

335
00:23:27,125 --> 00:23:29,222
- Los Ship EXYs no van a cerrar
en amortiguado,

336
00:23:29,306 --> 00:23:30,726
pero creo que está bien.

337
00:23:31,447 --> 00:23:34,043
Ok, tenemos justo el tiempo en el vehículo
para un intento más,

338
00:23:34,127 --> 00:23:36,744
así que recomiendo quitar la retención
y dejar que intente desengancharse

339
00:23:36,828 --> 00:23:38,169
a los 100 bar en los que estamos.

340
00:23:38,529 --> 00:23:40,909
Seguimos atascados en amortiguado,
en amortiguación.

341
00:23:42,990 --> 00:23:45,391
Entendido. Reintentaríamos
con la misma presión hidráulica.

342
00:23:47,631 --> 00:23:50,172
Bien. Este será nuestro último intento,
y luego terminamos con los cohetes.

343
00:23:53,693 --> 00:23:57,474
Caída inesperada en la presión blind
del cilindro Z al retirar el pasador.

344
00:23:58,534 --> 00:24:00,431
¿Eso fue distinto
de los primeros intentos?

345
00:24:00,515 --> 00:24:02,295
- Correcto. Problema distinto.
- Copiado.

346
00:24:03,036 --> 00:24:06,473
Sí, esto podría deberse
a la dinámica del QDR al retirar el pasador,

347
00:24:07,457 --> 00:24:10,798
así que yo, sí, no... No creo que
intentarlo de nuevo resuelva el problema,

348
00:24:10,882 --> 00:24:11,798
para ser honesto.

349
00:24:16,056 --> 00:24:17,856
Terminamos el vuelo por hoy.

350
00:24:17,940 --> 00:24:19,072
Vuelo.

351
00:24:19,156 --> 00:24:19,901
Gracias.

352
00:24:46,290 --> 00:24:49,050
Los sistemas mecánicos realmente
cobran vida en esos últimos 40 segundos.

353
00:24:49,351 --> 00:24:50,491
Como parte de esa secuencia,

354
00:24:51,551 --> 00:24:55,049
una de las cosas que hacemos
es retirar el pasador de ese brazo

355
00:24:55,133 --> 00:24:58,493
para que el QD pueda apartarse y no
destruirse cuando el cohete se aleja.

356
00:25:02,355 --> 00:25:04,976
Y esa parte del brazo
empuja fuerte contra la torre

357
00:25:05,896 --> 00:25:09,073
mientras desenganchamos, para asegurar
que, incluso con exceso de presión

358
00:25:09,157 --> 00:25:12,097
o algo así, el QD quede bien apretado
contra la nave.

359
00:25:12,837 --> 00:25:16,434
Y la primera vez que retiramos el pasador
de ese brazo en condiciones de vuelo

360
00:25:16,518 --> 00:25:18,158
fue ese intento.

361
00:25:19,198 --> 00:25:23,478
Al retraer ese pasador, el brazo
quiso meterse más hacia la torre.

362
00:25:23,898 --> 00:25:26,739
Hizo que el efector final se sacudiera
un poco de un lado a otro.

363
00:25:27,379 --> 00:25:31,356
Esa sacudida activó unos límites
muy estrictos y sensibles que teníamos

364
00:25:31,440 --> 00:25:32,840
en el sistema hidráulico de allá,

365
00:25:33,580 --> 00:25:36,440
y tiene que funcionar o el cohete
no vuela, así que...

366
00:25:52,622 --> 00:25:54,083
Hay que ser siempre paranoico.

367
00:25:54,363 --> 00:25:57,539
Al entrar en este intento de vuelo,
nos preocupaba

368
00:25:57,963 --> 00:25:59,819
algo completamente distinto,

369
00:25:59,903 --> 00:26:03,260
que era la retención de los venteos
reales del llenado y drenaje.

370
00:26:03,344 --> 00:26:07,545
Y esos pasaron, y luego nos mordió
algo completamente distinto.

371
00:26:07,845 --> 00:26:11,026
Así que hay que ser paranoico con todo.

372
00:26:31,111 --> 00:26:34,868
Anoche, durante la noche,
hicimos un barrido de nuestra zona

373
00:26:34,952 --> 00:26:37,593
peligrosa de no-go de 30 millas náuticas
para asegurar que no hubiera embarcaciones.

374
00:26:38,073 --> 00:26:40,454
El rango está despejado.
Todo se ve bien.

375
00:26:41,114 --> 00:26:43,595
Está un poco movido.
Es la 1 de la mañana.

376
00:26:44,215 --> 00:26:47,672
Hacemos los preparativos finales
de las boyas, poniendo las cámaras en línea.

377
00:26:48,096 --> 00:26:50,777
Aquí es cuando todo ocurre,
a la 1 de la mañana.

378
00:26:51,917 --> 00:26:54,674
Esta es la misión más importante
que hemos hecho aquí.

379
00:26:54,758 --> 00:26:57,294
Estamos poniendo el mayor número
de boyas y de drones,

380
00:26:57,378 --> 00:27:01,600
así que si no tenemos estos datos,
la gente en casa no tiene idea

381
00:27:01,684 --> 00:27:02,600
de cómo rindió realmente
el escudo térmico.

382
00:27:03,160 --> 00:27:06,000
Sren, ¿quieres darle un último beso
de despedida para la suerte?

383
00:27:10,786 --> 00:27:12,286
Ese fue un beso mojado.

384
00:27:13,006 --> 00:27:14,006
Perfecto.

385
00:27:14,966 --> 00:27:16,200
Hermoso.
- Hermoso.

386
00:27:18,726 --> 00:27:19,726
Muy bien.

387
00:27:21,246 --> 00:27:22,826
Adiós, boya.

388
00:27:41,890 --> 00:27:44,691
Buenas tardes. Bienvenidos al briefing
meteorológico del segundo intento del Vuelo 12 de Starship.

389
00:27:45,171 --> 00:27:46,832
El rango de Starship
está actualmente en verde.

390
00:27:47,672 --> 00:27:49,032
Tower, Kenny.
¿Estás en la cuenta atrás uno?

391
00:27:49,613 --> 00:27:53,014
¿Puedes informar qué hicimos anoche
con la situación del brazo QD?

392
00:27:53,974 --> 00:27:56,871
La causa del aborto de ayer

393
00:27:56,955 --> 00:28:01,572
fue que el brazo QD de la nave
tuvo dinámica al intentar retirar el pasador

394
00:28:01,656 --> 00:28:05,493
por la precarga con la que el mecanismo QD
de la nave empujaba el vehículo.

395
00:28:05,577 --> 00:28:08,174
Las mitigaciones de hoy
son que hemos soldado

396
00:28:08,258 --> 00:28:11,115
un tope duro
al brazo QD de la nave

397
00:28:11,199 --> 00:28:14,299
para limitar el desplazamiento
cuando el unpinner suelta el pasador.

398
00:28:17,160 --> 00:28:19,377
Atención a toda la tripulación de vuelo
en la cuenta atrás uno.

399
00:28:19,461 --> 00:28:22,558
Es la votación final de go/no-go
para las operaciones de hoy.

400
00:28:22,642 --> 00:28:23,958
- ¿RC?
- Go.

401
00:28:24,042 --> 00:28:25,419
- ¿Estaciones de tierra?
- Go.

402
00:28:25,503 --> 00:28:27,099
- ¿Software de vuelo uno?
- Go.

403
00:28:27,183 --> 00:28:28,400
- ¿Raptor uno?
- Go.

404
00:28:28,484 --> 00:28:29,600
- ¿Raptor dos?
- Go.

405
00:28:29,684 --> 00:28:31,501
- ¿Etapa uno?
- Go.

406
00:28:31,585 --> 00:28:33,705
Los directores de vuelo
también van en go.

407
00:28:33,789 --> 00:28:34,705
T-menos un minuto.

408
00:28:40,507 --> 00:28:42,207
Retención en T-menos 40 segundos.

409
00:28:45,348 --> 00:28:48,345
La gente de SpaceX está realmente
en su mejor momento en modo ASAP.

410
00:28:48,809 --> 00:28:53,447
Hacemos un buen trabajo de no tener miedo
de meternos en un aprieto.

411
00:28:53,886 --> 00:28:55,602
- Inserto de llenado-drenaje, go.
- Copiado.

412
00:28:56,306 --> 00:28:58,082
- SC1, reinicia la retención
del operador. - Reiniciada.

413
00:28:58,786 --> 00:28:59,902
Ops está en marcha.

414
00:28:59,986 --> 00:29:01,469
A la gente le disgusta el dolor,

415
00:29:01,673 --> 00:29:06,554
y esa capacidad de absorber dolor
por el cambio aquí en Starbase no tiene igual.

416
00:29:07,194 --> 00:29:10,775
Y si estás dispuesto
a aguantar un poco,

417
00:29:10,859 --> 00:29:11,775
puedes hacer las cosas
más increíbles.

418
00:29:11,856 --> 00:29:13,316
Directores de vuelo en go
para el lanzamiento.

419
00:29:15,246 --> 00:29:17,722
T-menos 10,

420
00:29:17,806 --> 00:29:19,582
9,

421
00:29:19,666 --> 00:29:21,662
8,

422
00:29:21,746 --> 00:29:23,322
7,

423
00:29:23,406 --> 00:29:25,186
6
- Concéntrate. Allá vamos.

424
00:29:27,746 --> 00:29:30,422
5, 4,

425
00:29:30,506 --> 00:29:31,362
3,

426
00:29:31,446 --> 00:29:32,502
2,

427
00:29:32,586 --> 00:29:33,586
1.

428
00:29:38,586 --> 00:29:39,586
Ignición.

429
00:29:57,866 --> 00:29:59,366
Tenemos despegue.

430
00:30:09,906 --> 00:30:11,386
Cabeceando hacia el downrange.

431
00:30:26,546 --> 00:30:27,546
Max Q.

432
00:30:29,486 --> 00:30:30,926
Separación de etapas.

433
00:30:37,350 --> 00:30:40,146
Reconociendo muchas, muchas
alertas del propulsor.

434
00:30:40,230 --> 00:30:42,290
Vuelo, motores en arranque
de boostback.

435
00:30:43,690 --> 00:30:46,494
Software de vuelo reconoce
aborto de misión.

436
00:30:46,578 --> 00:30:48,170
Se espera un apagado adicional
de boostback.

437
00:30:48,650 --> 00:30:50,610
Sí, señor. Puedo confirmar
que el equipo ejecutivo está al tanto

438
00:30:50,710 --> 00:30:54,690
de que el propulsor no llegó
a la ubicación final de aterrizaje.

439
00:30:56,510 --> 00:30:59,250
Aviónica, potencia y telemetría
de la nave, nominales.

440
00:31:00,230 --> 00:31:04,500
Tenemos presiones de cámara sanas
en cinco de seis motores Raptor de la nave.

441
00:31:12,030 --> 00:31:14,050
Tomas de línea vertical.

442
00:31:25,310 --> 00:31:28,026
Eso fue lo más genial
que he visto.

443
00:31:28,110 --> 00:31:29,453
Guau. Mira eso.

444
00:31:29,537 --> 00:31:32,030
- Sí, video de un satélite
mirando nuestra nave.

445
00:31:32,750 --> 00:31:34,250
Este salió bien.

446
00:31:49,890 --> 00:31:53,370
Starship gira para la aproximación final
al sitio de aterrizaje.

447
00:32:44,950 --> 00:32:46,950
Starship ha aterrizado.

448
00:33:29,110 --> 00:33:31,786
Esto es lo más difícil que los humanos
han hecho jamás, honestamente.

449
00:33:31,870 --> 00:33:34,632
- Se siente así. - Sí.
Esta podría ser nuestra mayor hazaña.

450
00:33:34,716 --> 00:33:36,113
Después de esto, los robots
tendrán que tomar el relevo.

451
00:33:36,197 --> 00:33:36,997
- Exacto.

452
00:33:39,819 --> 00:33:42,800
Cada vez que tenemos estos grandes
saltos evolutivos en el programa,

453
00:33:42,840 --> 00:33:45,437
ya sea el primer Vuelo 1
o la primera captura en el Vuelo 5,

454
00:33:45,661 --> 00:33:49,039
obviamente un gran cambio de bloque
con la plataforma, la nave y el booster

455
00:33:49,123 --> 00:33:50,623
todo al mismo tiempo para la V3,

456
00:33:50,723 --> 00:33:53,665
hay cierta expectativa de:
¿qué se nos habrá escapado?

457
00:33:53,865 --> 00:33:56,606
Pero en algún momento solo hay que decir:
«Oye, lo que más enseña es ir a volar».