1
00:00:03,540 --> 00:00:07,000
حين تتعامل مع شيء
بتعقيد بناء صاروخ

2
00:00:07,084 --> 00:00:09,700
أو بناء منصة إطلاق،
فإن الانتباه الشديد

3
00:00:09,784 --> 00:00:11,800
إلى المسار الحرج أمر مهم.

4
00:00:12,642 --> 00:00:18,198
والمسار الحرج هو
أطول سلسلة أحداث متتابعة

5
00:00:18,282 --> 00:00:21,379
يقيّد بعضها بعضاً،
ويجب إنجازها

6
00:00:21,463 --> 00:00:23,303
كي تتحقق المهمة.

7
00:00:24,323 --> 00:00:26,740
عمليات الاختبار على LVN-0.
نستعد

8
00:00:26,824 --> 00:00:28,860
لإحاطة ما قبل التشغيل
للرحلة 12 هنا.

9
00:00:29,104 --> 00:00:31,364
سنبدأ ببعض بروتوكول الاتصالات.

10
00:00:34,565 --> 00:00:36,105
تي ناقص دقيقة واحدة.

11
00:00:37,965 --> 00:00:40,882
حين نرى استجابة غير متوقعة،
ما مدى ثقتنا

12
00:00:40,966 --> 00:00:42,342
بقدرتنا على تفسيرها،

13
00:00:42,426 --> 00:00:45,162
بحيث لا ندخل دون علم
في مشكلة أكبر فعلاً

14
00:00:45,246 --> 00:00:47,066
كانت هذه مجرد عَرَض صغير لها؟

15
00:00:51,947 --> 00:00:53,803
إيقاف عند تي ناقص 40 ثانية.

16
00:00:53,887 --> 00:00:54,944
نعم يا سيدي. فهمتك.

17
00:00:55,028 --> 00:00:58,352
يبدو كوميض، آه،
في ضغط الغطاء عند نزع الدبوس.

18
00:00:58,728 --> 00:00:59,884
الضغوط والتحميل المسبق سليمة.

19
00:00:59,968 --> 00:01:00,960
مفهوم.

20
00:01:01,048 --> 00:01:03,089
وفي أي وقت
ننزع الدبوس؟

21
00:01:03,789 --> 00:01:06,189
حسناً. مفهوم. أوافق.
ينبغي أن نحاول مجدداً.

22
00:01:07,149 --> 00:01:09,300
على LVN-0، غطاء مشغّل QDZ للمركبة،

23
00:01:09,384 --> 00:01:11,230
خارج نطاق ضغط تنفيس QD.

24
00:01:11,410 --> 00:01:14,826
عند الشذوذ صفر، Tower Curry،
أعتقد أنني سأوصي

25
00:01:14,910 --> 00:01:16,870
بالانتظار فعلاً.
إنه يعود إلى النطاق.

26
00:01:18,371 --> 00:01:20,311
هل سيُفعَّل مجدداً،
Tower Mech؟

27
00:01:21,651 --> 00:01:24,255
آه، ربما. يبدو أنه جزء
من الديناميكا حين نرى--

28
00:01:26,480 --> 00:01:27,588
مفهوم.

29
00:01:27,672 --> 00:01:31,176
هناك دبوس يمنع خط Q
من بلوغ Q-on الكامل عند ارتداده.

30
00:01:31,260 --> 00:01:33,733
هناك دبوس يُقفل في موضعه.

31
00:01:33,893 --> 00:01:36,289
المشغّل الهيدروليكي لا يسحب للأعلى،
على ما يبدو.

32
00:01:36,373 --> 00:01:39,630
وإيلون بارع جداً جداً
في استيعاب المعلومات بسرعة،

33
00:01:39,734 --> 00:01:42,390
وفهم المخاطر،
وفهم العواقب،

34
00:01:42,474 --> 00:01:43,590
وفهم إن كان اليوم يومنا أم لا.

35
00:01:43,674 --> 00:01:45,078
أجل، يصعب الجزم.

36
00:01:45,162 --> 00:01:48,295
كل هذا مغطى بضباب التبريد العميق،
لكنه هناك تماماً.

37
00:01:51,395 --> 00:01:53,531
البرج، Styro،
أنت على الشذوذ صفر.

38
00:01:53,615 --> 00:01:54,752
- نعم يا سيدي. فهمتك.

39
00:01:54,836 --> 00:01:58,516
ليس لدي تفسير لسبب
عدم نزع الدبوس في المرة الثانية.

40
00:02:02,638 --> 00:02:05,874
أنا شخصياً لم أشعر قط
بأي ضغط من إيلون من نوع:

41
00:02:05,958 --> 00:02:08,343
«لا يهم. مهما حدث،
سنُطلق هذا الصاروخ».

42
00:02:08,427 --> 00:02:10,259
إطلاقاً لا.
هذا ليس أسلوبه.

43
00:02:10,343 --> 00:02:12,100
وكما قلت، المسار الحرج إلى المريخ
ليس تفجير الصواريخ.

44
00:02:12,220 --> 00:02:14,200
يا جماعة، أوصي برفع الإيقاف

45
00:02:14,284 --> 00:02:16,437
ومنحه فرصة أخرى للفك
من وضعنا الحالي.

46
00:02:16,521 --> 00:02:19,000
- لن تُغلق Ship EXYs
في وضع التخميد،

47
00:02:19,084 --> 00:02:20,622
لكنني أعتقد أن ذلك مقبول.

48
00:02:20,843 --> 00:02:23,439
حسناً. لدينا وقت كافٍ بالكاد
في المركبة لمحاولة أخرى،

49
00:02:23,523 --> 00:02:26,140
لذا أوصي برفع الإيقاف،
ودعه يحاول فكّه

50
00:02:26,224 --> 00:02:27,961
عند 100 بار حيث نحن.

51
00:02:28,045 --> 00:02:30,425
ما زلنا عالقين في وضع التخميد،
التخميد مستمر.

52
00:02:32,386 --> 00:02:34,786
مفهوم. سنعيد المحاولة
بضغط الهيدروليك نفسه.

53
00:02:37,027 --> 00:02:39,568
رائع. هذه آخر محاولة،
ثم ننتهي من الصواريخ.

54
00:03:06,457 --> 00:03:08,839
حين يبقى أسبوع واحد فقط
على الرحلة،

55
00:03:08,923 --> 00:03:10,839
تركيزي الأساسي هو الوصول إلى الرحلة.

56
00:03:12,700 --> 00:03:15,437
ما يميزنا عن كثير
من الشركات الأخرى

57
00:03:15,521 --> 00:03:18,438
أننا نختبر بسرعة ومراراً،
ويشمل ذلك عمليات الإطلاق.

58
00:03:20,042 --> 00:03:21,799
نريد التأكد أن المركبة
جاهزة تماماً.

59
00:03:21,883 --> 00:03:23,880
ونريد التأكد أن الأرض
جاهزة تماماً.

60
00:03:23,964 --> 00:03:26,985
لكننا لا نريد الوقوع
في شلل التحليل.

61
00:03:27,986 --> 00:03:31,047
هدفنا الرئيسي اليوم
اختبار إشعال ثابت بعشرة محركات.

62
00:03:35,248 --> 00:03:36,545
إجهاض.

63
00:03:36,629 --> 00:03:38,786
على LVN-1، يبدو أننا خرجنا
بسبب عطل غرفتي احتراق

64
00:03:38,870 --> 00:03:40,867
في مجموعة Apex.

65
00:03:40,951 --> 00:03:44,428
- تم استدعاء إجهاض من جانب المنصة.

66
00:03:44,512 --> 00:03:48,649
كانت هذه الأشياء تحمل نحو
خمسة أو ستة آلاف طن من الوقود الدافع

67
00:03:48,733 --> 00:03:50,209
إضافة إلى وزن الصاروخ.

68
00:03:50,293 --> 00:03:53,349
فيقولون: «حسناً.
لماذا لم تحاكوا ذلك؟»

69
00:03:53,433 --> 00:03:55,850
فنقول: «لأننا لم نمتلك
أي شيء بهذا الوزن».

70
00:03:55,934 --> 00:03:58,130
هذه أول مرة نضع عليها
شيئاً بهذا الوزن.

71
00:03:58,214 --> 00:04:00,650
فهناك الكثير جداً
مما يجب التفكير فيه

72
00:04:00,734 --> 00:04:02,814
ثم التعامل معه بريبة شديدة.

73
00:04:07,975 --> 00:04:08,831
خرجنا مبكراً.

74
00:04:08,915 --> 00:04:09,871
جميع الفرق، افرزوا التنبيهات.

75
00:04:09,955 --> 00:04:11,012
استعدوا للتفريغ.

76
00:04:11,096 --> 00:04:13,536
وقع إجهاض آخر للمنصة
عند محوّل اللهب.

77
00:04:13,576 --> 00:04:17,752
أثناء إشعال المحركات تقريباً،
كان الضجيج والاهتزاز شديدين

78
00:04:17,836 --> 00:04:21,913
إلى حد هزّ الحساسات
الموجودة في هذه المنطقة

79
00:04:21,997 --> 00:04:24,697
بما يكفي لإخراجنا
من الاختبار بالإجهاض.

80
00:04:28,718 --> 00:04:32,394
عدنا بالطبع بعد ذلك
ونظرنا في كل البيانات

81
00:04:32,478 --> 00:04:35,595
وحاولنا ابتكار طرق أذكى
لحماية

82
00:04:35,679 --> 00:04:38,835
سلامة محوّل اللهب
طوال العملية

83
00:04:38,919 --> 00:04:42,800
مع تغيير معاملاتنا
لنتأكد

84
00:04:42,884 --> 00:04:43,800
أننا لن نجهض مجدداً.

85
00:04:44,100 --> 00:04:47,658
محوّل اللهب فكرة
بسيطة للغاية

86
00:04:47,742 --> 00:04:51,000
ليست معقدة إطلاقاً
في التشغيل

87
00:04:51,084 --> 00:04:52,584
لكنها قاتلة تماماً في التفاصيل.

88
00:04:52,668 --> 00:04:56,746
هذه أجهزة متطورة للغاية
لاستشعار الحمل الحراري.

89
00:04:57,247 --> 00:05:00,568
إن تحولت إلى خبث معدن منصهر،
فقد علمت أن الحرارة زادت.

90
00:05:01,229 --> 00:05:03,770
إن صهرت هذا،
فأنت أسخن من انصهار الألمنيوم.

91
00:05:03,990 --> 00:05:05,711
إن صهرت هذا،
فأنت أسخن من انصهار الزنك.

92
00:05:05,951 --> 00:05:07,832
إن صهرت هذا،
فأنت أسخن من انصهار النحاس.

93
00:05:08,532 --> 00:05:10,693
إن صهرت هذا،
فأنت أسخن من انصهار Sharpie.

94
00:05:11,073 --> 00:05:12,394
إذن نحن دون مستوى Sharpie.

95
00:05:15,796 --> 00:05:19,053
لدينا كل تدفق الكتلة هذا،
وكل هذه الطاقة

96
00:05:19,137 --> 00:05:20,538
التي تحاول ببساطة
محو منصتنا.

97
00:05:20,622 --> 00:05:23,335
نريد أن نعطيها شيئاً تمحوه

98
00:05:23,419 --> 00:05:26,456
كي لا تمحو
الأشياء التي تهمنا.

99
00:05:26,540 --> 00:05:27,921
والشيء الذي نعطيه إياه هو الماء.

100
00:05:33,824 --> 00:05:37,121
كمية الطاقة التي يستطيع الماء
امتصاصها أشبه بالمعجزة.

101
00:05:37,205 --> 00:05:40,442
فإن أوصلت ماءً بضغط كافٍ
إلى الأماكن الصحيحة

102
00:05:40,526 --> 00:05:43,183
وتركته يغلي وميضياً،

103
00:05:43,267 --> 00:05:44,784
فإنه يحل لك كثيراً من المشكلات.

104
00:05:44,868 --> 00:05:46,725
الفكرة أن الفولاذ
لا يصل إلى تلك الحرارة.

105
00:05:46,809 --> 00:05:47,965
والهياكل لا تصل إليها،

106
00:05:48,049 --> 00:05:52,809
لأن الماء يمتص كل تلك الطاقة،
ويتحول بخاراً، ويبقى كل شيء سليماً.

107
00:05:53,291 --> 00:05:56,628
ففي عاكس اللهب هذا على المنصة 2،
نحن في حدود

108
00:05:56,712 --> 00:05:59,853
نحو 650,000 غالون في الدقيقة.

109
00:06:02,374 --> 00:06:05,471
وهذا تقريباً في نطاق

110
00:06:05,555 --> 00:06:09,356
تفريغ حوض سباحة أولمبي كامل
خلال دقيقة واحدة.

111
00:06:13,618 --> 00:06:16,835
تحاول النظر إلى هذا الشيء
فترى كم هو متوهج من الحرارة.

112
00:06:17,339 --> 00:06:21,217
إنها بيئة شبه مستحيلة
لإبقاء شيء فيها سليماً.

113
00:06:21,301 --> 00:06:24,858
ثم تقرّب الصورة
فتجد عاكس اللهب ما زال هناك،

114
00:06:24,942 --> 00:06:27,602
ولهذا نبني هذه الأشياء.

115
00:06:33,625 --> 00:06:36,427
وضع الصاروخ بمقاييس بشرية
أمر صعب حقاً.

116
00:06:36,807 --> 00:06:40,430
65,000 رطل في الثانية من الوقود الدافع
تخرج من المحركات.

117
00:06:40,850 --> 00:06:42,427
ومجدداً، نحو
18 مليون رطل من الدفع،

118
00:06:42,511 --> 00:06:43,428
فماذا يعني هذا الرقم؟

119
00:06:43,512 --> 00:06:47,191
أتخيل نحو 11 شاحنة Ford F-150
في الثانية

120
00:06:47,275 --> 00:06:48,775
تندفع من أسفل الصاروخ.

121
00:06:48,859 --> 00:06:51,872
تخيل أن لديك
أكبر رشاش في العالم،

122
00:06:51,956 --> 00:06:55,516
لكنه بدل الرصاص
يطلق شاحنات بيك أب،

123
00:06:55,600 --> 00:06:58,516
ويطلق 11 شاحنة بيك أب
في الثانية من أسفل الصاروخ.

124
00:06:58,600 --> 00:07:00,241
فهل تظن أن معداتك
ستصمد أمام ذلك؟

125
00:07:06,605 --> 00:07:10,203
خلال الأسبوع أو الأسبوعين الأخيرين،
كما تعلم، كنا نعمل غالباً

126
00:07:10,287 --> 00:07:12,287
على التوتر والكافيين،

127
00:07:12,627 --> 00:07:16,244
لأن لدينا أشياء كثيرة
نحاول دمجها،

128
00:07:16,328 --> 00:07:18,049
وهناك الكثير يعتمد
على هذا الاختبار.

129
00:07:18,549 --> 00:07:21,546
الاختبار السابق
لم يحقق مدة كافية

130
00:07:21,630 --> 00:07:24,406
لنحصل على البيانات الهندسية
اللازمة لنثق

131
00:07:24,490 --> 00:07:25,507
بالانتقال إلى الرحلة.

132
00:07:25,591 --> 00:07:27,487
إن لم ننجز هذا الاختبار
بنجاح اليوم،

133
00:07:27,571 --> 00:07:29,188
فسنؤجل يوم الإطلاق يوماً بيوم،

134
00:07:29,272 --> 00:07:32,189
وهذا عبء كبير للغاية
على البرنامج كله

135
00:07:32,553 --> 00:07:33,749
وعلى كل الفرق الهندسية المشاركة.

136
00:07:33,833 --> 00:07:35,870
فهناك دائماً ضغط
قبل أي عملية،

137
00:07:35,954 --> 00:07:38,514
لكن ضغط هذا اليوم مرتفع بوجه خاص.

138
00:08:26,584 --> 00:08:28,304
واو. أجل.

139
00:08:29,625 --> 00:08:33,581
كان يوماً كبيراً. آه، المحاولة الرابعة
لإجراء إشعال ثابت،

140
00:08:33,665 --> 00:08:37,026
وأخيراً أكملنا المدة الكاملة
على كل المحركات، فنشعر بارتياح.

141
00:08:38,066 --> 00:08:39,122
أنا مرتاح جداً.

142
00:08:39,206 --> 00:08:40,622
ومجدداً، كان الأمر ديناميكياً جداً.

143
00:08:40,706 --> 00:08:45,103
وبعد أن فعلنا هذا أربع مرات،
أقول: «يا رجل،

144
00:08:45,187 --> 00:08:46,703
ماذا قد يحدث أيضاً هنا؟»

145
00:08:46,787 --> 00:08:49,684
لأننا لم نرَ بعد
الاهتزاز ودرجات الحرارة

146
00:08:49,768 --> 00:08:52,128
التي سنتعرض لها.

147
00:08:52,788 --> 00:08:54,865
لم نصل QD قط
بمركبة،

148
00:08:54,949 --> 00:08:58,345
ولم نضخ وقوداً دافعاً قط
إلى ستارشيب على المنصة 2.

149
00:08:58,429 --> 00:09:00,206
فرغم أن هذه كانت
محطة مهمة جداً،

150
00:09:00,290 --> 00:09:02,366
فالخطوة التالية إثبات
أن تلك الأنظمة تعمل

151
00:09:02,450 --> 00:09:04,811
بالطريقة التي صممناها لها.

152
00:09:23,376 --> 00:09:26,092
صممنا هذه المنصة لتدعم
إطلاقاً

153
00:09:26,176 --> 00:09:28,437
كل 60 دقيقة بلا حد.

154
00:09:31,117 --> 00:09:34,694
أمر المنصة 1 أنها صُممت
لتُبنى بسرعة كبيرة،

155
00:09:35,018 --> 00:09:36,115
وصُممت لتكون رخيصة جداً،

156
00:09:36,199 --> 00:09:40,200
ولتتيح وصولاً جيداً
إلى الطرف الخلفي للمعزز.

157
00:09:44,340 --> 00:09:46,057
وكان سبب جعل كل ذلك
هدفاً للتصميم

158
00:09:46,141 --> 00:09:48,277
أننا كنا سيئين في بناء
منصات ستارشيب

159
00:09:48,361 --> 00:09:49,457
وسيئين في بناء مركبات ستارشيب.

160
00:09:49,541 --> 00:09:51,598
كأننا لم نكن نعرف
ما نفعله،

161
00:09:51,682 --> 00:09:53,718
لأنه كان يستحيل معرفة
ما تفعله،

162
00:09:53,802 --> 00:09:56,078
إذ لم يفعل أحد شيئاً كهذا من قبل.

163
00:09:56,162 --> 00:09:58,679
وكان التوجيه: «هيّا،
أنجزوا شيئاً بسرعة كبيرة

164
00:09:58,763 --> 00:10:01,499
وبأسلوب مرتجل ورخيص جداً،
ولا بأس.

165
00:10:01,583 --> 00:10:04,700
يكفي أن يكون جيداً بما يسمح
لنا بالتعلم.

166
00:10:04,784 --> 00:10:07,444
ثم إن تعلمنا منه،
سنبني الشيء الجيد فعلاً».

167
00:10:10,404 --> 00:10:13,321
أعني أن آلية الدمج
هي المنصة.

168
00:10:13,405 --> 00:10:15,425
وآلية الالتقاط هي المنصة.

169
00:10:15,525 --> 00:10:17,742
كل هذا جزء لا يتجزأ
من طريقة عمل المنصة.

170
00:10:17,826 --> 00:10:20,442
ولذا نسميها المرحلة صفر،
لأنها حرفياً

171
00:10:20,526 --> 00:10:22,262
المرحلة الأولى
من عملية الإطلاق.

172
00:10:22,346 --> 00:10:23,983
وإن لم تعمل،
فلا نستطيع الإطلاق.

173
00:10:24,067 --> 00:10:27,443
وهذا بالتأكيد يرفع المخاطر
ويرفع الأولوية

174
00:10:27,527 --> 00:10:30,707
والدراما كلما ساء أمر
في المنصة.

175
00:10:33,568 --> 00:10:36,466
بعد الإشعال الثابت،
بينما كنا ننقل أذرع العصيّ

176
00:10:37,150 --> 00:10:38,811
إلى موضع أدنى،

177
00:10:39,472 --> 00:10:41,793
سمعنا ضوضاء عالية عند المنصة.

178
00:10:52,319 --> 00:10:53,900
- إنه يهز البرج بأكمله.

179
00:10:54,380 --> 00:10:57,858
شيء انحشر في السلسلة
وربما تسبب في انقطاعها.

180
00:10:57,982 --> 00:11:01,280
لا نعرف حقاً إن كانت مكسورة
تماماً أم مائلة فقط

181
00:11:01,364 --> 00:11:03,601
أو منبعجة بطريقة ما.

182
00:11:03,685 --> 00:11:05,125
يا إلهي، صوتها مريع.

183
00:11:07,607 --> 00:11:11,386
فنحن في سباق محموم
لتشخيص تلك البكرة واستبدالها

184
00:11:11,470 --> 00:11:12,790
بأسرع ما يمكن.

185
00:11:20,113 --> 00:11:21,349
لعربة العصيّ بكرات كثيرة

186
00:11:21,433 --> 00:11:23,309
موضوعة في مواضع مختلفة
حول البرج.

187
00:11:23,393 --> 00:11:24,649
وحين أقول بكرة، فهي حرفياً...

188
00:11:24,733 --> 00:11:26,669
تخيل أكبر سلسلة دراجة
في العالم.

189
00:11:26,753 --> 00:11:29,454
مبنية تقريباً كسلسلة دراجة،
لكنها تزن 380 رطلاً

190
00:11:29,538 --> 00:11:30,890
وعربة العصيّ ثقيلة جداً.

191
00:11:30,974 --> 00:11:32,670
فكسرت أساساً إحدى تلك الوصلات.

192
00:11:32,754 --> 00:11:33,931
وانحشرت السلسلة.

193
00:11:35,015 --> 00:11:37,071
وفي اليوم التالي للإشعال الثابت،
اتصلنا بأصدقائنا في الكيب.

194
00:11:37,355 --> 00:11:39,615
كانت لديهم وحدات احتياطية
لبناء أبراج الكيب.

195
00:11:39,995 --> 00:11:42,372
واستطعنا شحن السلسلة إلينا
شحنة عاجلة بين ليلة وضحاها.

196
00:11:42,796 --> 00:11:45,512
فككنا السلسلة القديمة،
ركبنا الجديدة، ورفعناها،

197
00:11:45,676 --> 00:11:47,856
وفي صباح اليوم التالي
كنا جاهزين للانطلاق.

198
00:11:53,657 --> 00:11:55,618
بهذه، تأكدوا
أننا نصعد.

199
00:11:58,358 --> 00:12:02,655
كان الأمر في حدود
30 ساعة، 36 ساعة

200
00:12:02,739 --> 00:12:05,299
من اكتشاف المشكلة
إلى إعادتها بالكامل للخدمة

201
00:12:05,519 --> 00:12:09,920
لعنصر لم يُصمم أصلاً
ليكون سهل الصيانة.

202
00:12:14,841 --> 00:12:16,838
أن تبتكر خطة مرتجلة، كما تعلم،

203
00:12:16,922 --> 00:12:17,838
وتدعمه مؤقتاً بالرافعات،

204
00:12:17,962 --> 00:12:21,444
ثم تدخل وتعمل بسرعة،
هذه عبثية سبيس إكس الكلاسيكية.

205
00:12:28,146 --> 00:12:29,246
يا للدهشة.

206
00:12:47,406 --> 00:12:49,910
مراسل البرج، تفضل.

207
00:12:49,994 --> 00:12:54,016
ما زلنا موافقين على الغد،
لكن الجدول ضيق جداً جداً.

208
00:12:57,397 --> 00:12:59,858
نحن أساساً في سباق
مع المركبة الآن.

209
00:13:11,686 --> 00:13:13,186
التبديل خلال ثلاثة، اثنان، واحد.

210
00:13:19,366 --> 00:13:21,622
حسناً. حسناً،
العصيّ تتحرك.

211
00:13:21,706 --> 00:13:23,086
هيا يا حبيبتي.

212
00:13:28,486 --> 00:13:29,586
هذا جنوني.

213
00:13:30,446 --> 00:13:31,987
يا له من يوم.

214
00:14:04,317 --> 00:14:08,154
غاية هذه المهمة جمع
صور بارزة جداً

215
00:14:08,238 --> 00:14:12,319
لستارشيب، وتحديداً
درعه الحراري بعد إعادة الدخول.

216
00:14:14,380 --> 00:14:17,057
هذه أعمق عملية
أجريناها على الإطلاق.

217
00:14:17,381 --> 00:14:20,318
سيكون لدينا أكبر عدد من العوامات
وأكبر قدر من المعدات،

218
00:14:20,402 --> 00:14:22,643
وطائرات مسيّرة أكثر بكثير
مما احتجنا إليه في البحر.

219
00:14:27,284 --> 00:14:29,765
هذه العوامة هنا
تُستخدم منذ الرحلة 5.

220
00:14:29,805 --> 00:14:32,385
نشرنا هذه العوامات
كمحاولة أخيرة تقريباً.

221
00:14:32,405 --> 00:14:35,927
جُمعت بارتجال، لكن بأفضل
ما أمكن تجميعها.

222
00:14:43,829 --> 00:14:46,166
كان الأمر شبه معجز،
حتى في منتصف الليل،

223
00:14:46,250 --> 00:14:49,531
أن نرى كل هذه العوامات موجهة
مباشرة إلى ستارشيب أثناء هبوطه.

224
00:14:55,133 --> 00:14:58,410
وتدريجياً،
من الرحلة 5 و6 و7 فصاعداً،

225
00:14:58,494 --> 00:15:00,375
كانت هذه تُنشر دائماً.

226
00:15:37,912 --> 00:15:40,289
ورغم أنها تُثقب،
نستطيع ترقيعها حسب الحاجة

227
00:15:40,373 --> 00:15:43,515
ومنحها الضمادات اللازمة
لتواصل العمل.

228
00:15:48,816 --> 00:15:51,633
غادرنا الميناء هنا
في إكسماوث للتو.

229
00:15:51,937 --> 00:15:57,114
أعتقد أن أمامنا نحو يومين
إلى يومين ونصف من العبور،

230
00:15:57,198 --> 00:15:59,674
500 ميل بحري،

231
00:15:59,758 --> 00:16:03,238
حتى رحلة مدتها 21 يوماً
إلى المحيط الهندي.

232
00:16:04,119 --> 00:16:08,195
سنحصل على نموذج شبه ثلاثي الأبعاد
كامل للمركبة

233
00:16:08,279 --> 00:16:10,495
في نقاط مختلفة من إعادة الدخول والهبوط

234
00:16:10,879 --> 00:16:13,496
يتيح لنا تقييم
أداء المركبة

235
00:16:13,580 --> 00:16:16,500
في الرحلة 12،
وبناء ستارشيب جديد وأفضل.

236
00:16:28,102 --> 00:16:31,299
من الغريب الأشياء التي تجد نفسك
تتقنها

237
00:16:31,383 --> 00:16:33,639
في سعيك إلى المريخ أو القمر
أو إطلاق مجموعة أقمار.

238
00:16:34,083 --> 00:16:37,903
وشيء نتقنه حقاً كشركة
هو تحريك الأشياء الكبيرة.

239
00:16:38,444 --> 00:16:40,724
هكذا. يبدو جيداً تماماً هكذا.

240
00:16:42,644 --> 00:16:46,002
أجل، التزم بهذا الجانب الأيسر،
فسيكون جانبك الأيمن سليماً

241
00:16:46,086 --> 00:16:47,342
بعيداً عن المبنى.

242
00:16:47,426 --> 00:16:49,663
- لدينا فريق كامل،
CLT، فريق الرفع الحرج.

243
00:16:49,747 --> 00:16:51,324
- يمكن التقدم للأمام.

244
00:16:51,448 --> 00:16:54,805
ومهمتهم التحريك والصيانة
وتشغيل المعدات

245
00:16:54,910 --> 00:16:57,967
والبنية التحتية لنقل الأشياء الثقيلة
في كل مكان.

246
00:16:58,051 --> 00:17:01,012
B19 يدخل الآن الطريق السريع 4.

247
00:17:02,633 --> 00:17:07,355
كل أهل ستاربيس الرائعين
يشاهدون خروج B19 إلى المنصة.

248
00:17:08,535 --> 00:17:11,576
أردنا أن نصل إلى هنا
لأول نسخة ثالثة.

249
00:17:12,077 --> 00:17:15,574
كنت هنا في الرحلتين 9 و11.
وشاهدت الالتقاط.

250
00:17:16,078 --> 00:17:18,079
لا تقول ذلك كل يوم.

251
00:17:18,639 --> 00:17:22,217
بصراحة، مجرد رؤية V3 تطير،
كان الانتظار طويلاً.

252
00:17:22,301 --> 00:17:23,681
وخندق اللهب سيبدو رائعاً أيضاً.

253
00:17:26,323 --> 00:17:29,364
جانبك الأيسر جيد.
واصل التقدم.

254
00:17:30,124 --> 00:17:31,765
تقدم، تقدم، تقدم.

255
00:17:31,849 --> 00:17:35,602
- خرجت هنا لمشاهدة خروج B19
مع عائلتي في زيارة لستاربيس.

256
00:17:35,866 --> 00:17:38,523
من الرائع رؤية الجميع في سبيس إكس
يعملون معاً

257
00:17:38,691 --> 00:17:40,544
لدفع مستقبل البشرية إلى الأمام.

258
00:17:40,628 --> 00:17:41,804
حصلت على خط جميل هكذا.

259
00:17:41,888 --> 00:17:44,309
سنواصل السير هكذا
قليلاً.

260
00:17:48,430 --> 00:17:49,910
الأمام خالٍ تماماً.

261
00:17:51,511 --> 00:17:54,688
وهكذا ينقلون صواريخنا.
إنهم، أعني، محترفون تماماً

262
00:17:54,772 --> 00:17:57,209
في أن تعطيهم شكلاً ضخماً عشوائياً
وتقول:

263
00:17:57,293 --> 00:17:59,434
«هذا يجب أن ينتقل من هنا إلى هناك»،
فيفعلون.

264
00:18:10,317 --> 00:18:11,638
سنبقيه هادئاً وبطيئاً.

265
00:18:24,341 --> 00:18:27,278
نحن الآن في ستارفاكتوري
ونجري التحضيرات النهائية

266
00:18:27,362 --> 00:18:30,179
لتحميل أقمار التصوير
في محمّل الأقمار السريع.

267
00:18:30,963 --> 00:18:34,439
هذه آخر خطوة قبل
إرسال الأقمار

268
00:18:34,523 --> 00:18:37,484
إلى ميغا باي 2، حيث ستُحمَّل
في المركبة وتُجهَّز للرحلة.

269
00:18:41,845 --> 00:18:45,722
فهذان القمران سيكونان اثنين فقط
من 22 جسماً منشوراً إجمالاً.

270
00:18:46,046 --> 00:18:48,702
والعشرون الأخرى نسميها
محاكيات أقمار.

271
00:18:48,786 --> 00:18:51,323
ليس عليها حواسيب
أو أي شيء من هذا.

272
00:18:51,407 --> 00:18:54,964
إنها مجرد كتل فولاذ
تحاكي شكل الأقمار ووزنها

273
00:18:55,048 --> 00:18:56,048
تقريباً.

274
00:18:56,132 --> 00:18:57,668
تساعدنا على اختبار نظام النشر PEZ.

275
00:18:57,808 --> 00:19:01,645
وسنفحص أيضاً المكونات
الأكثر حساسية في القمر،

276
00:19:02,049 --> 00:19:05,746
وبصريات الليزر التي ترسل البيانات
إلى الأقمار الأخرى،

277
00:19:05,830 --> 00:19:07,430
والدافعة على متنه للمناورة المدارية.

278
00:19:07,514 --> 00:19:10,327
كل هذه الأنظمة أكثر حساسية
لأشياء مثل FOD أو الغبار،

279
00:19:10,691 --> 00:19:12,807
فنريد منحها فحصاً أخيراً
قبل إدخالها

280
00:19:12,891 --> 00:19:14,712
لنتأكد أنها جاهزة للفضاء.

281
00:19:16,252 --> 00:19:18,129
مرحباً Bennett، أكد لنا فقط
أنك جاهز

282
00:19:18,213 --> 00:19:19,853
لرفع القمر التالي.

283
00:19:20,833 --> 00:19:23,009
أنهينا الملف.
كل شيء يبدو جيداً.

284
00:19:23,453 --> 00:19:26,074
سأعطّل الآن،
فيستطيعون إزالة الحبال.

285
00:19:26,694 --> 00:19:27,854
- مفهوم. في الانتظار.

286
00:19:32,075 --> 00:19:35,851
كل الأجسام الـ22 ستبلغ كتلتها
نحو 37 طناً ونصف طن متري.

287
00:19:36,136 --> 00:19:38,556
وهذا أثقل من أي حمولة
أطلقها فالكون.

288
00:19:39,116 --> 00:19:42,752
أعتقد أن هذه أثقل حمولة
ستطلقها سبيس إكس على الإطلاق،

289
00:19:42,836 --> 00:19:46,193
فنريد أن نتعلم قدر الإمكان
عن نظام PEZ

290
00:19:46,277 --> 00:19:47,597
وكيفية تفاعل الأقمار معه.

291
00:19:47,681 --> 00:19:50,074
نحن على ذلك المسار دون المداري،
لكنه يُظهر القدرة

292
00:19:50,158 --> 00:19:51,798
التي تملكها ستارشيب
للمهمات المدارية المقبلة.

293
00:20:14,462 --> 00:20:17,019
آه، إنه مذهل. أعني،
حتى مجرد الوقوف بجانبه،

294
00:20:17,483 --> 00:20:19,203
يجعلك بالفعل مأخوذاً،

295
00:20:19,363 --> 00:20:22,984
لأنه مشهد مهيب
إلى هذا الحد.

296
00:20:36,207 --> 00:20:38,363
عمل كثيرون بجد
لسنوات طويلة على هذا.

297
00:20:38,688 --> 00:20:42,024
إنها التطور الثالث لمركبة إطلاق
قابلة لإعادة الاستخدام بالكامل وبسرعة

298
00:20:42,108 --> 00:20:44,129
تسعى سبيس إكس إلى تطويرها.

299
00:20:52,770 --> 00:20:55,771
بدأت حين كانت الخيام هنا.
خيام وتراب فقط.

300
00:20:56,211 --> 00:20:59,592
قطعنا شوطاً طويلاً منذ بدأت
هنا متدرباً قبل بضع سنوات.

301
00:21:00,372 --> 00:21:01,829
أعني، إنه أكبر شيء
أُطلق على الإطلاق،

302
00:21:01,973 --> 00:21:04,434
فلا شيء يضاهيه.

303
00:21:05,275 --> 00:21:06,595
أتوقع أن يكون صاخباً وسريعاً.

304
00:21:07,436 --> 00:21:09,509
سيهز مدينة ستاربيس حتماً.

305
00:21:36,089 --> 00:21:41,448
أجل، كنت أفكر: لماذا يواجه
فريق البرج هذه الأزمات الكبيرة

306
00:21:41,612 --> 00:21:45,329
دائماً قبل عملية كبيرة مباشرة.

307
00:21:45,413 --> 00:21:48,650
وأظن أن الأمر يتعلق
بحجم كل شيء.

308
00:21:48,734 --> 00:21:52,911
لدينا آليات كبيرة ومعقدة
يجب أن تعمل بشكل صحيح

309
00:21:52,995 --> 00:21:53,995
في كل مرة نستخدمها.

310
00:21:54,596 --> 00:21:58,533
ومجرد استبدال بكرة تحول
إلى محنة استمرت عدة أيام

311
00:21:58,617 --> 00:22:01,274
مع جلب الخردة جواً من الكيب،
وثلاث رافعات لإدخالها وإخراجها،

312
00:22:02,078 --> 00:22:05,595
بينما لو كان محملاً مكسوراً
في محرك كهربائي صغير تافه،

313
00:22:06,416 --> 00:22:08,592
لكان أسهل بكثير

314
00:22:09,401 --> 00:22:11,982
إجراء التبديل خلال ساعة
بدل 24.

315
00:22:12,482 --> 00:22:16,139
- أشعر أنه جهّزنا أيضاً
للنجاح من حيث

316
00:22:16,223 --> 00:22:19,804
الاستعداد الذهني
للتصرف فوراً.

317
00:22:20,324 --> 00:22:21,865
فالغد وقت مثير جداً.

318
00:22:22,585 --> 00:22:24,402
نأمل أن نرى ثمار جهدنا

319
00:22:24,486 --> 00:22:27,186
تتوج برحلة ناجحة عظيمة.

320
00:22:33,736 --> 00:22:34,570
هو-إي.

321
00:22:34,654 --> 00:22:36,246
أي شيء على الرافعة
في جانبك، Robbie؟

322
00:22:36,330 --> 00:22:37,446
- لا، يبدو جيداً.

323
00:22:37,530 --> 00:22:40,091
حسناً، لنبدأ التأمين
كي نمد المنصات، من فضلكم.

324
00:22:41,556 --> 00:22:44,500
بعد هذا، ننتقل
إلى التحميل المسبق للفك،

325
00:22:44,584 --> 00:22:47,800
وننقل HPU إلى العمليات المتكاملة،
ونتولى الرحلة،

326
00:22:47,884 --> 00:22:50,400
ثم نجري استطلاعاً سريعاً
للموافقة أو الرفض.

327
00:22:50,484 --> 00:22:52,000
سأعطيكم عدّاً تنازلياً
ثم نُحرّر.

328
00:23:07,956 --> 00:23:09,636
إيقاف عند تي ناقص 40 ثانية.

329
00:23:10,536 --> 00:23:13,737
يبدو كوميض، آه،
في ضغط الغطاء عند نزع الدبوس.

330
00:23:14,282 --> 00:23:15,662
الضغوط والتحميل المسبق سليمة.

331
00:23:16,682 --> 00:23:18,939
أجل، يصعب الجزم.

332
00:23:19,023 --> 00:23:21,304
كل هذا مغطى بضباب التبريد العميق،
لكنه هناك تماماً.

333
00:23:22,824 --> 00:23:25,261
يا جماعة، أوصي برفع الإيقاف

334
00:23:25,345 --> 00:23:27,041
ومنحه فرصة أخرى للفك
من وضعنا الحالي.

335
00:23:27,125 --> 00:23:29,222
- لن تُغلق Ship EXYs
في وضع التخميد،

336
00:23:29,306 --> 00:23:30,726
لكنني أعتقد أن ذلك مقبول.

337
00:23:31,447 --> 00:23:34,043
حسناً، لدينا وقت كافٍ بالكاد
في المركبة لمحاولة أخرى،

338
00:23:34,127 --> 00:23:36,744
لذا أوصي برفع الإيقاف،
ودعه يحاول فكّه

339
00:23:36,828 --> 00:23:38,169
عند 100 بار حيث نحن.

340
00:23:38,529 --> 00:23:40,909
ما زلنا عالقين في وضع التخميد،
التخميد مستمر.

341
00:23:42,990 --> 00:23:45,391
مفهوم. سنعيد المحاولة
بضغط الهيدروليك نفسه.

342
00:23:47,631 --> 00:23:50,172
رائع. هذه آخر محاولة،
ثم ننتهي من الصواريخ.

343
00:23:53,693 --> 00:23:57,474
هبوط غير متوقع في ضغط غطاء
أسطوانة Z عند نزع الدبوس.

344
00:23:58,534 --> 00:24:00,431
هل كان هذا مختلفاً
عن المحاولات الأولى؟

345
00:24:00,515 --> 00:24:02,295
- صحيح. مشكلة مختلفة.
- مفهوم.

346
00:24:03,036 --> 00:24:06,473
أجل، قد يكون هذا بسبب ديناميكا QDR
عند نزع الدبوس،

347
00:24:07,457 --> 00:24:10,798
لذا لا أظن... لا، لا أظن
أن المحاولة مجدداً ستحل المشكلة،

348
00:24:10,882 --> 00:24:11,798
بصراحة.

349
00:24:16,056 --> 00:24:17,856
انتهينا من الرحلة لهذا اليوم.

350
00:24:17,940 --> 00:24:19,072
الرحلة.

351
00:24:19,156 --> 00:24:19,901
شكراً لكم.

352
00:24:46,290 --> 00:24:49,050
الأنظمة الميكانيكية تنبض بالحياة
في تلك الثواني الأربعين الأخيرة.

353
00:24:49,351 --> 00:24:50,491
وضمن ذلك التسلسل،

354
00:24:51,551 --> 00:24:55,049
أحد ما نفعله
هو نزع دبوس ذلك الذراع

355
00:24:55,133 --> 00:24:58,493
كي يتأرجح QD بعيداً ولا
يفجّر نفسه مع ابتعاد الصاروخ.

356
00:25:02,355 --> 00:25:04,976
وذلك الجزء من الذراع
يدفع بقوة ضد البرج

357
00:25:05,896 --> 00:25:09,073
بينما نفك القفل، لنتأكد أنه
حتى مع وجود ضغط زائد

358
00:25:09,157 --> 00:25:12,097
أو ما شابه، يبقى QD
مشدوداً جداً على المركبة.

359
00:25:12,837 --> 00:25:16,434
وأول مرة نزعنا فيها دبوس
ذلك الذراع في ظروف شبيهة بالرحلة

360
00:25:16,518 --> 00:25:18,158
كانت تلك المحاولة.

361
00:25:19,198 --> 00:25:23,478
فحين سحبنا ذلك الدبوس، أراد الذراع
الاندفاع أقرب إلى البرج.

362
00:25:23,898 --> 00:25:26,739
فتسبب في اهتزاز طفيف
للمستجيب الطرفي ذهاباً وإياباً.

363
00:25:27,379 --> 00:25:31,356
وذلك الاهتزاز فعّل حدوداً
حساسة وضيقة جداً كانت لدينا

364
00:25:31,440 --> 00:25:32,840
على النظام الهيدروليكي هناك،

365
00:25:33,580 --> 00:25:36,440
ويجب أن يعمل وإلا
فلن يطير الصاروخ، لذا...

366
00:25:52,622 --> 00:25:54,083
كن مرتاباً دائماً.

367
00:25:54,363 --> 00:25:57,539
قبل محاولة الرحلة هذه،
كنا قلقين بشأن

368
00:25:57,963 --> 00:25:59,819
شيء مختلف تماماً،

369
00:25:59,903 --> 00:26:03,260
وهو الإيقاف الخاص
بفتحات التعبئة والتصريف الفعلية.

370
00:26:03,344 --> 00:26:07,545
ثم اجتازت تلك، ثم لدغنا
شيء مختلف تماماً.

371
00:26:07,845 --> 00:26:11,026
لذا يجب أن ترتاب في كل شيء.

372
00:26:31,111 --> 00:26:34,868
الليلة الماضية، طوال الليل،
مسحنا نطاقنا البالغ 30 ميلاً بحرياً،

373
00:26:34,952 --> 00:26:37,593
منطقة الخطر الممنوعة
لنتأكد من خلوها من السفن.

374
00:26:38,073 --> 00:26:40,454
المدى خالٍ حالياً.
كل شيء يبدو جيداً.

375
00:26:41,114 --> 00:26:43,595
البحر مضطرب قليلاً.
الساعة الواحدة صباحاً.

376
00:26:44,215 --> 00:26:47,672
نجري التحضيرات النهائية للعوامات،
ونشغّل كل الكاميرات.

377
00:26:48,096 --> 00:26:50,777
هنا يحدث كل شيء،
في الواحدة صباحاً.

378
00:26:51,917 --> 00:26:54,674
هذه أهم مهمة
أجريناها هنا.

379
00:26:54,758 --> 00:26:57,294
ننشر أكبر عدد من العوامات
وأكبر عدد من المسيّرات،

380
00:26:57,378 --> 00:27:01,600
فإن لم نحصل على هذه البيانات،
فلن يعرف الناس في الوطن

381
00:27:01,684 --> 00:27:02,600
كيف أدى الدرع الحراري فعلاً.

382
00:27:03,160 --> 00:27:06,000
Sren، هل تريد منحها قبلة وداع أخيرة
لحسن الحظ؟

383
00:27:10,786 --> 00:27:12,286
كانت قبلة مبللة.

384
00:27:13,006 --> 00:27:14,006
ممتازة.

385
00:27:14,966 --> 00:27:16,200
جميلة.
- جميلة.

386
00:27:18,726 --> 00:27:19,726
حسناً.

387
00:27:21,246 --> 00:27:22,826
وداعاً أيتها العوامة.

388
00:27:41,890 --> 00:27:44,691
مساء الخير. مرحباً بكم في إحاطة الطقس
للمحاولة الثانية من رحلة ستارشيب 12.

389
00:27:45,171 --> 00:27:46,832
آه، مدى ستارشيب أخضر حالياً.

390
00:27:47,672 --> 00:27:49,032
البرج، Kenny.
هل أنت على العد التنازلي واحد؟

391
00:27:49,613 --> 00:27:53,014
هل تقدم إحاطة عما فعلناه
الليلة الماضية بشأن ذراع QD؟

392
00:27:53,974 --> 00:27:56,871
سبب إجهاض الأمس

393
00:27:56,955 --> 00:28:01,572
أن ذراع QD للمركبة أظهر ديناميكا
حين حاولنا نزع دبوسه

394
00:28:01,656 --> 00:28:05,493
بسبب التحميل المسبق الذي دفعته
آلية QD للسفينة إلى المركبة.

395
00:28:05,577 --> 00:28:08,174
والإجراءات التي اتخذناها اليوم
أننا لحَمنا

396
00:28:08,258 --> 00:28:11,115
مصدّ إيقاف صلباً
على ذراع QD للمركبة

397
00:28:11,199 --> 00:28:14,299
للحد من الإزاحة الممكنة
عند نزع الدبوس.

398
00:28:17,160 --> 00:28:19,377
انتباه لكل أفراد طاقم الرحلة
على العد التنازلي واحد.

399
00:28:19,461 --> 00:28:22,558
هذا استطلاع الموافقة أو الرفض النهائي
لعمليات اليوم.

400
00:28:22,642 --> 00:28:23,958
- RC؟
- موافق.

401
00:28:24,042 --> 00:28:25,419
- المحطات الأرضية؟
- موافق.

402
00:28:25,503 --> 00:28:27,099
- برمجيات الرحلة واحد؟
- موافق.

403
00:28:27,183 --> 00:28:28,400
- رابتور واحد؟
- موافق.

404
00:28:28,484 --> 00:28:29,600
- رابتور اثنان؟
- موافق.

405
00:28:29,684 --> 00:28:31,501
- المرحلة واحد؟
- موافق.

406
00:28:31,585 --> 00:28:33,705
مديرو الرحلة موافقون أيضاً.

407
00:28:33,789 --> 00:28:34,705
تي ناقص دقيقة واحدة.

408
00:28:40,507 --> 00:28:42,207
إيقاف عند تي ناقص 40 ثانية.

409
00:28:45,348 --> 00:28:48,345
موظفون سبيس إكس في أفضل حالاتهم
في وضع الاستعجال.

410
00:28:48,809 --> 00:28:53,447
ونجيد ألا نخاف
من وضع أنفسنا في مأزق ضيق جداً.

411
00:28:53,886 --> 00:28:55,602
- حشوة التعبئة والتصريف، موافق.
- مفهوم.

412
00:28:56,306 --> 00:28:58,082
- SC1، أعد ضبط إيقاف المشغّل.
- أُعيد الضبط.

413
00:28:58,786 --> 00:28:59,902
العمليات تتقدم.

414
00:28:59,986 --> 00:29:01,469
الناس يكرهون الألم،

415
00:29:01,673 --> 00:29:06,554
والقدرة على تحمّل ألم التغيير
هنا في ستاربيس لا مثيل لها.

416
00:29:07,194 --> 00:29:10,775
وإن كنت مستعداً فقط
لتحمّل قليل منه،

417
00:29:10,859 --> 00:29:11,775
تستطيع فعل أروع الأشياء.

418
00:29:11,856 --> 00:29:13,316
مديرو الرحلة موافقون على الإطلاق.

419
00:29:15,246 --> 00:29:17,722
تي ناقص 10،

420
00:29:17,806 --> 00:29:19,582
9،

421
00:29:19,666 --> 00:29:21,662
8،

422
00:29:21,746 --> 00:29:23,322
7،

423
00:29:23,406 --> 00:29:25,186
6
- ركّزوا. ها نحن ننطلق.

424
00:29:27,746 --> 00:29:30,422
5، 4،

425
00:29:30,506 --> 00:29:31,362
3،

426
00:29:31,446 --> 00:29:32,502
2،

427
00:29:32,586 --> 00:29:33,586
1.

428
00:29:38,586 --> 00:29:39,586
إشعال.

429
00:29:57,866 --> 00:29:59,366
لدينا إقلاع.

430
00:30:09,906 --> 00:30:11,386
الميل نحو المدى.

431
00:30:26,546 --> 00:30:27,546
ماكس كيو.

432
00:30:29,486 --> 00:30:30,926
فصل المراحل.

433
00:30:37,350 --> 00:30:40,146
نُقر بكثير وكثير
من تنبيهات المعزز.

434
00:30:40,230 --> 00:30:42,290
الرحلة، المحركات عند بدء الدفع العكسي.

435
00:30:43,690 --> 00:30:46,494
برمجيات الرحلة تُقر
بإجهاض المهمة.

436
00:30:46,578 --> 00:30:48,170
يُتوقع إيقاف إضافي للدفع العكسي.

437
00:30:48,650 --> 00:30:50,610
نعم يا سيدي. أؤكد
أن الفريق التنفيذي على علم

438
00:30:50,710 --> 00:30:54,690
بأن المعزز لم يصل
إلى موقع الهبوط النهائي.

439
00:30:56,510 --> 00:30:59,250
إلكترونيات المركبة والطاقة
والقياس عن بعد اسمية.

440
00:31:00,230 --> 00:31:04,500
لدينا ضغوط غرف سليمة
في خمسة من ستة محركات رابتور للمركبة.

441
00:31:12,030 --> 00:31:14,050
لقطات الخط العمودي.

442
00:31:25,310 --> 00:31:28,026
كان ذلك أروع شيء
رأيته في حياتي.

443
00:31:28,110 --> 00:31:29,453
واو. انظر إلى ذلك.

444
00:31:29,537 --> 00:31:32,030
- أجل، فيديو من قمر
ينظر إلى مركبتنا.

445
00:31:32,750 --> 00:31:34,250
هذا كان جيداً.

446
00:31:49,890 --> 00:31:53,370
ستارشيب تستدير للاقتراب النهائي
من موقع الهبوط.

447
00:32:44,950 --> 00:32:46,950
هبطت ستارشيب.

448
00:33:29,110 --> 00:33:31,786
هذا أصعب شيء فعله البشر،
بصراحة.

449
00:33:31,870 --> 00:33:34,632
- يبدو كذلك. - أجل.
قد يكون هذا إنجازنا المتوّج.

450
00:33:34,716 --> 00:33:36,113
بعد هذا، سيتعين على الروبوتات
أن تتولى الأمر.

451
00:33:36,197 --> 00:33:36,997
- تماماً.

452
00:33:39,819 --> 00:33:42,800
كلما حدثت قفزات تطورية
كبيرة كهذه في البرنامج،

453
00:33:42,840 --> 00:33:45,437
سواء الرحلة 1 الأولى،
أو أول التقاط في الرحلة 5،

454
00:33:45,661 --> 00:33:49,039
أو التغيير الكبير الجديد
في المنصة والمركبة والمعزز

455
00:33:49,123 --> 00:33:50,623
كلها معاً من أجل V3،

456
00:33:50,723 --> 00:33:53,665
يكون هناك قدر من التوقع:
ماذا قد نكون قد أغفلنا؟

457
00:33:53,865 --> 00:33:56,606
لكن في لحظة ما تقول:
«هيّا، أكبر قدر من التعلم يأتي بالطيران».